简介：这个人很懒，什么都没留下。
远见卓识高山PVA
买时说有我们迈巴赫微信群，后来又说没有了！迈巴赫的安全性、舒适性和豪华感是其他车无可比拟的。现在回北京开不了，太张扬！在广州去大学讲学可以开，听迈巴赫行驶的声音，品迈巴赫流线般仰丝滑，很爽！至今不到一年时间已避免了两场事故，值！
大鼻孔眯眯眼
从提车到现在，开了已经8天，1600+公里了，现在来跟大家分享一下华晨宝马生产的X5。本人的车是40的尊享，以下都是自己的一些心得体会，很用心很真实的分享，希望可以帮助到那些还在犹豫的兄弟们！ 1、外观。外观的设计见仁见智，反正我是比较喜欢...查看全文
价格调查员
统计一下宝马X5的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？
赵老师说车
宝马X5黑焰限量版跟普通X5有什么不同，比顶配贵3万到底值不值？
姜程凡
年轻的时候总以为勤劳就能致富
姚厂长讲车
奔驰GLS450对比宝马X7，底盘对比
良森二手车广场
为了好车我也是豁出去了 精品S450，配置到顶了#二手车 #高价收车
Nickye1984
4口之家，2014年的途观风风雨雨这么多年，真心不舍得放手，无奈空间太小了，去年12月底去了当地宝马4s店（没敢去奔驰，女人看了奔驰内饰肯定走不动路），一共去了二次，第三次下定决心，已经四十一了，人生能有几个四十一，果断下单，72.9W全款，现金优惠3万，加装了742大轮子，运动卡嵌，前部舒适加热，2023年12月31日下单，2024年3月21日提车（2024年3月17日4S店说车到了，必须等老婆空了一起去提），全部落地81.5W左右（含加装+保险1.23w+装璜 有送有买+购置税+5000小保养终身）。 提车前一直想选个好号码，手机上自选只中了个X584,本来想着还有点意义，X5加我84年，去4S店经理说机选随便一个号都比这好，果断放弃自选号，在4S机选喜中5F88,同时恭喜上位美女选中5v55（差点连号了）。 目前车子还在4S店车衣、车膜、电动踏板施工，全家个子不高还是装了电动踏板，预计明天就能见到完备的X5，希望他能如之前的途观一样兢兢业业为我们的家遮风挡雨，保驾护航。
活栗满满
今年22岁，白手起家创一代，想问下过来的大哥们，现在正在考虑新款E300尊贵和S400豪华这两款车，之所以考虑尊贵是因为不喜欢豪华的配置，感觉配置太低，买尊贵感觉至少7年之内都是新款，不会有太大变化，但是又感觉花60个买个E不值，毕竟是C级车，添一些能上其他品牌的D级车，其他牌子的D级车我也试过，不喜欢太老气，还是喜欢奔驰S，有种沉稳大气的感觉，于是就想上S，可能是20岁有股冲劲吧，心里在想的是20岁能办到的事情，我为什么要等到30岁？不想在30岁再实现，但是S又要中期改款，过两年又要大改款，也就是说再开几年就成老款了，心理又感觉别扭，但又不想等这么久，现在就很纠结，到底选哪个合适，新款e300 尊贵开7年30岁换S，还是现在直接上S，还是等中改的S，想问下前辈们的意见，谢谢大家！
用户5056880588916
提问今年27岁，没有商务需求，只是代步，有必要买s400商务吗。 年收入大于一台400，但是又考虑到会不会太浪费，买e300又不甘心，gle款式太老。
乖巧明月Rvv
09年12月中旬的这车想卖还是多钱啊
用户1607681565397
提问为什么这车贷款利率这么高 没人管吗
张医9558035
建议所有理想车又都去挑战一下，看看还有几个能跟第一辆babyblue一样拉胯。
爱堆肥的小香猪
谢谢大家回复，尤其很多车主。做了一些更改，之前我个人觉得理想one“垃圾”。但是觉得这么评价一个车子不合适，毕竟“垃圾”这个词正式出现在文中有冒犯，不仅冒犯了车企，也冒犯了车主。这里道歉，已经更改。 我的观点依旧：增程式是一个很好的中低端车解决方案，它牺牲了绝对性能，但提高了大部分使用场景的体验。但是理想one，性价比低，涉嫌割韭菜。 先对比一下 增程，纯电，燃油的主要特点 燃油车的优点：长距离驾驶体验好，无里程焦虑，加油几分钟搞定。其他全是缺点。 纯电车优点：低速驾驶体验好，充电便宜省钱，电驱系统维护成本低。 缺点：电池再大也避免不了里程焦虑，电池太重了反而天天背着个乌龟壳，电池容量大了也增加成本。 理想one为代表的增程式+小电池的优点：（1）不用背着沉重的电池，每天小容量电池的利用率都很高，甚至用尽还需要增程器接力，电池利用率每天都是百分百！（2）在电池没用完前就是台电车，拥有电车的一切优势，低噪音，高扭矩。电池用完后就成了一台低性能燃油车，没有里程焦虑。（3）成本低：小电池价格便宜，没变速箱又省一笔，增程器不直接驱动，而是发电，可以稳定工作在最佳工况，从而降低发动机的性能要求，并且延缓磨损，又省一笔。 缺点：小电池耗尽以后，就会从一台电动车变成一台低性能燃油车，因为多一次电能转换更降低了效率。 总体说如果日常代步，且有充电桩每日充电，增程式的小电池可以满足大多数的使用场景，最多也就是最后“几公里”增程器介入。偶尔的远行，可以当成油车，虽然性能不咋地，但是也可以接受。（这里我要声明一下“没电以后的低性能燃油车”，因为很多车主质疑，“你为什么开没电，我50%时候就开始增程器工作”你怎么不90%时候就工作，这不就失去电动车意义了么，纯粹一个脱裤子放屁的燃油车。还有人质疑“只要增程器工作就能充电，就能有综合180kw的功率”。大哥这就相当于你歇一会然后一个加速跑，然后还要和人家长跑的人拼瞬间速度，你说可笑不） 但这一切的前提就是便宜，10w块左右的预算，增程式解决方案很香，30万再用这个就是很渣。 综上所述，增程式（无变速箱）新能源车 在低端市场很有前途。不光有可能代替一系列中低端燃油车电动车。如果未开能够进一步细分消费人群，模块化设计生产，有可能颠覆传动低端车行业，把汽车从一个大件消费品转化为普通快消品。进一步开拓增量消费市场。 理想one的优点那就是懂消费者，拿捏的好。其中一点，外形漂亮，理想one的外形可以说非常成功，大气方正，又不失科技感。反观传统车企，怎么做都做不到消费者心里，比如凯迪拉克，总是希望通过犀利夸张的外观棱角来凸显奢华的品牌，但做出来就是赶不上bba volvo有气场。红旗更是扯，总想把自己做出官威，结果人家都去买A6 帕萨特也不正眼看它。理想one外观的设计非常值得国内厂家学习，不是说抄袭外观，而是为什么人家做出第一台车 外观就能准确拿捏住对应消费人群。 理想one的缺点，也是最致命的能掩盖所有优点的地方，价格贵，理想one如果能放弃一些智能化功能，甚至减少一些电池容量，把价格降到10万多，那就是一台神车。但是现在 30多万，只能说相对于配置个定价不厚道，没有性价比。 我说理想one定价不厚道，不是指横向和其他车比较，（其实横向比也确实不厚道），我们都知道中国车价比欧美贵，但是别忘了我们中国是个工业大国，一定程度上也算个入门级工业强国，汽车作为一个算不上太精密 高科技的工业品，为什么国内的价格比国外贵？一方面税费等原因，另一方面也是车子本身成本原因，我承认在一些精加工领域我们差一些，但更多的原因是传统燃油车作为一个成熟工业品，三大件已经形成了很多技术专利和技术壁垒，很多领域国外已经完成研发进入成本摊平阶段，而我们还要从头研发，所以导致我国汽车陈本没有优势，我国的工业品价格有多低，看看那些自主产权的家电就知道了。理想one用的这个增程方案一方面避免了传统燃油车结果的技术壁垒（没有变速箱，增程式有电池作为缓冲，不直接驱动，发动机可以工作在最佳转速，工况好，对发动机性能要求低，可以用个廉价的发动机）也不需要承担新能源车新技术推广使用的风险，就比如它可以用个小电池，而且还享受着国家政策优惠，如果想做完全可以把价格打下来，但反观理想，甚至很多人质疑价格比传统豪华品牌汽油车性价比还低。这里只能说，要么理想定价心黑，要么新势力造车技术积累薄弱，很多环节只能买成品，外包，导致我打压低成本，只能附加一些智能化，舒适性配置提高车子售价。 所以增程式方案是好的，但是理想one性价比差属于借着国家政策，打着新能源擦边球，高定价，想着代替外国割国人韭菜。一股浓浓的互联网行业ppt忽悠风格。
青岛德瀚升教育
2021年11月18日订购理想one，本月月底到车，起源于跟朋友一起吃饭，朋友有辆宝马X5，换了理想one，评价非常高，我试驾了一下，确实不错，所以当机立断订购了理想one支持自主品牌，也为了让家人享受，车还没到，充电桩都安上了，准备把2016款3.0T运动版高配Q7卖掉，大家支持还是反对？畅所欲言😀
Ejaychen
10月10号下定，11月19提车。三雷达方案 NVH: 这是我最最关心的，提车前网上太多关于三缸噪音的问题了。所以一提车就用燃油优先模式了，刚开始用的是纯电池驱动，所以听不见增程器工作。后来上了高速可以感觉到增程器启动了，深踩电门的时候会...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
