认证：秦PLUS DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
MT谏
这个星期比较激动，第一次开这个车回大凉山。也对这个车得使用多了一些认识，希望分享给大家。平时都设置得智能保电，soc拉到最低。成都到雅安路段完全没有压力，轻松惬意。但是到过了雅安开始连续的陡坡是教我做人了，加速完全提不起来，发动机运作得很勤快，声音也挺唬人但是没有暖用。意识到应该是电量太低了，及时打开强制保电，soc调高到百分之50，但是已经没有用了来不及了，面对这个陡坡一点还手之力都没有(全程开空调，动力模式)并且一味得加速也没有多大好处油耗飙升到了7.0没办法只能保持80左右行驶，降低了车的压力，油耗也恢复到正常的3个到4个上下。行驶过拖乌山后速度基本保持110行驶，成都到德昌全程能耗4.2。回程比较轻松，出发强制电量到百分之55，从冕宁开始第一个坡到拖乌山电机和发动机并行运行，行驶到拖乌山隧道，电量只有百分之24，全程110-120速度行驶(能跑多快跑多快)，坡比较陡提前留电是最正确得选择，一共就两个坡，第二个坡也很长电量基本剩不了多少，加速得时候没有像成都到德昌路上不能提速得情况，但是发动机有时候得高转速还是挺明显得。特别是爬坡加速到120左右应该就是它的极限了。还有一个很有意思的就是你如果开启定速巡航然后用定速巡航来加速效果会比不用定速效果好(亏电或者有电两个都是）。回来得全程油耗3.6。总结就是爬高速长陡坡(最少也在半个小时以上速度80)一定要提前留电，不然会很难受。
微社
广东肇庆等车一个多月了，看到车友圈们等了那么久没提车，我是不是要放弃了，或周边有现车的
位卑的比亚迪卑微准车
挖草，挖草，你个垃圾比亚迪，玩区域，坑爹啊，没有爱啦，不玩啦。倒计时退单11天
GTEVO
比亚迪全国收了多少定金却不交车。这笔钱加起来数额很大，是否涉及非法集资。有关部门可以查查
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