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車手龍

我是11月27日提提的车，是官方报102公里续航的探索版，到现在为止开了710公里，各种路况我都开过，可以说在这个阶段做出我自己对这款车的评价比较具有代表性，也可以给打算提这款车的朋友一些忠告和参考。  在开始分享我的感受之前，先做个说明，这是我的第二台车，第一台车是现代第七代伊兰特，开了11个月06天，总里程19000公里。我的两台车，从车型、价位、驱动类型等方面都完全不同，因此我在评价的过程中，在非必要情况下尽量不拿两款车做比较。  哈弗猛龙的优点 1，	车内主副驾空间和后排空间比较大，第二排虽然挤占了后备箱的空间，但给乘客带来了一定的舒适性，平常我在后备箱除了放一些必要的急救物资之外也不会放太多东西，因为后备箱空间大小对我影响较小； 2，	提速快，绿灯亮时可以说没有对手； 3，	黑棕内饰，我认为高级感很足，非常喜欢。  哈弗猛龙的不足 1.	冬季续航过段，在零下1-10度的天气只能行驶30公里左右； 2.	慢速行驶时有顿挫感，车在减速时，一般减到20至15公里每公里时会有一次明显的顿挫感，我认为这个很影响驾驶感受； 3.	一般无法在经济模式下行驶，我每次启动车都需要手动调整到经济模式，但下一次启动车之前它还会跳到标准模式； 4.	后置摄像头反应慢，车启动之后的15秒内如果要倒车，透明底盘和后置摄像头反应不过来，如果是习惯只看倒车影像，不看后视镜和倒车镜的新手开车，很可能会导致不同程度的事故发生。个人认为，这个完全是用料问题，长城没有选用质量上乘的随车影像仪； 5.	后置雷达非常不准确、不灵敏，有时候后方并没有明显障碍物也会强行启动自主刹车，有时候后面有很大很高的柱子，它也完全反应不过来，这个也是个非常大的隐患，可以说哈弗在这方面也再一次省了不该省的成本，用了低质量的车载雷达设备。 6.	车在高速上行驶噪音过大； 7.	售后一般，这个我必须和现代对比一下，售后和现代完全不在一个级别，现代可以一直关心用户的用车体验，但长城卖了车之后就摆出一副“凡事我说了算”的态度。提车以后，找长城客服和销售反映我认为存在问题的断续航，客服客套性回复一些背的滚瓜烂熟的话语，然后把我描述的情况反映给销售，经销商的售后经理完全不了解这款车，就按自己的理解给予解释，我出于礼貌将车开走。这里补充一句，我知道电车冬天续航会折损，但我认为哈弗的损耗偏多； 8.	厂家有意区分消费者，推出了7000元的性能升级包，我觉得这个里面HUD抬头数字显示和露营灯完全可以设为标配。  以上这些是我的用车感受，难免有些主观，但绝对保证真实，供各位朋友参考。

爱生活的奶茶7ps

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