简介：这个人很懒，什么都没写~
影剧场版
我考虑是零跑C11增程285或唐dmi252，最后结束选择唐dmi252，已交付定金了，订货需要等一个月左右提车。
不羁的风8269
先说说外观外形:目前展出的宋L只是概念车，你要看真正的量产车。汽车圈不是有句俗语:概念林志玲，量产罗玉凤。 宋L大概率会应验上面那句俗语。 然后再说说内在的，作为纯电车型，技术方面比亚迪目前并没有突出的表现，电机电控只能算中等水平跟特斯拉比还是有差距，尤其是碳化硅逆变器转换效率，以及肉眼可见的800V及以上高压平台，真要扯上腾势的双枪充电，难不成特高压只解决充电效率这么简单吗？ 能耗效率、低电流低散热以及减重这些都不看啦? 再说说电池，不说固态或者半固态电池，就聊聊宁王的麒麟电池，肉眼可见的高能量密度和超高的充放电倍率，马上上市的极氪009 理想mpv等众多车型都即将量产落地，请问比亚迪的短刀二代电池在哪里?ppt吹了这么久了还等到何时? 如果新上市的宋L和腾势N7以及方程豹、改款秦新唐、唐max都无缘二代短刀磷酸锰铁锂，势必产品力会越来越弱，尤其在纯电车型上。 最后在聊一聊新能源汽车战备的下半场，科技智能化，比亚迪目前有啥? 算力芯片在哪里?高通690?我笑了， 如果下来的腾势N7上激光雷达，那没有英伟达算力芯片加持，注定又是款韭菜车。 23.3月就跟英伟达签署了合作，这么久了连芯片影子都没有，难不成是舍不得几百块钱的芯片成本以及lcc级的专利成本? 如果EV车型实在打不过就老老实实走亲民路线吧，单价控制在18万以内，脚踏实地走走量，等把芯片突破了，辅助驾驶算力搞上去了，激光雷达价格打下来了，再做做20万以上车型行不?
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pf111111
纠结了好久，最终还是把你送走了 一年半，陪我走过接近50000公里，扎实的地盘，反向虚标的续航，成熟的辅助驾驶，从未掉过链子 每天130多公里，小天陪我一起走过 错的不是小五，是小五的娘家不争气 感谢陪伴，小五!
珍星精品车任先生
23年3月零跑C11，才开了900多公里，加装1.5W选装包，285智享，平时上下班用电，旅行可加油，准新#零跑c11 #零跑汽车 #零跑c11增程版 #新能源汽车 #零跑
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