#用车感受

今天2022年6月23日，3月18日提车到现在3个月跑了近3000公里，也是刚刚去了4S做了免费的首保，保养内容也是相当的简单，就是全车线路的检查，现在等的就是元plus的首个OTA什么时候推送？！ 这次主要跟大家汇报下两个内容： 一、在离我家2公里处有大概10个市政快充桩的，之前由于家里车库装修，没办法用家里的充电桩，于是就跑那里去充电了，也是顺便体验下120KW的充电桩厉害。市政充电的费用是1.2元每度，价格比家里两倍还多，但还是比油价低太多了。充电前记录了之前一次充电的里程373.4公里，电量剩余10%，还能跑53公里，所以充满电的实际里程是373+53=426公里（图4），插上充电后充电机上显示的充电功率大约是40KW，车上仪表显示是一样的，那也就是说元plus的最大充电功率就是40KW了，理论上0-100%充满就是1.5小时（图1-3）。、 另外，图5和图6是在家里充电前和充电后电表的显示数，电表是跑了50度电，实际车上是从28%充到100%，按电池容量算是充了60.48*0.72=43.5度，损耗是6.5/50=13%。 二、车内空气闻着的确没有什么气味，但并不代表车内空气是好的，毕竟甲醛是没有味道的，所以我在网上买了个测试仪测试了下，结果是甲醛超标16倍（图7），可能有些杠精会说我黑比亚迪，所以我也测试了下老婆的宝马，结果是超标19倍（图8），我猜测因为老婆平时开车不怎么开窗通风，所以测试结果会高一些。空气测试都是在车静置5个小时候关门测的，所以希望各位车友在车静置后最好先开窗通风跑一段路后再关窗开空调，毕竟还是身体健康最重要啊。 三、最后给大家看下我用“小熊油耗”记录的电耗（图9），电费我是设置的0.5元/度，实际家用峰谷电还是会低一些的，由于软件的计算方式不同，所得到的电耗水平是偏高的，但平均每公里费用还是符合实际的。 四、最后要吐槽的就是这个空调出风口，真的是为了设计而设计的，风向调节角度超级小，目测大概25度左右（图10），调低了吹手，调高了吹肩膀，除非你是身高160的妹子才能吹到脸部。唉，就说这么多吧，祝各位兄弟用车愉快！

元PLUS车友圈

元plus第四篇（快充感受、车内空气）

AMD771

#2021年度爱车总结

2021年已经结束，也是小鹏G3陪伴的第一个完整的一年。正好进行一个总结。 这一年前半年很顺，后半年就不太顺利，八月份经历了在小鹏超充站充电过程中频繁跳电然后电池故障拖车回厂换了一块新电池，十月份和十二月又连续被两个车追尾，一次很轻，一次比较严重。一次修了2天，一次修了20多天。   充电总结：因为有免费电，这一年充电费用非常低，除了国庆长途四千公里回老家在高速服务区充电花了七百多，平时市区基本没怎么花过钱。  能耗总结：每周能耗一直稳定在12-14.南方的冬季反而是能耗表现最好的一段时间，而夏季因为开空调能耗反而略高一些。  OTA总结：毕竟G3已经发挥完了全部的能力，今年的四次小更新都是一些不痛不痒没什么太大体验的更新，以后大概率也都是以优化为主了，一直期待的导航优化希望早日到来。 最后小鹏G3还是一台很好开的家用车，用车成本也低，保养也便宜。市区上下班代步和周边游甚至是长途也都是完全没问题，主流的辅助驾驶体验和自动泊车也都还是很好用的。

用户5508394789006

元plus第四篇（快充感受、车内空气）

我的2021年度总结！