认证:ID.4 X车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
LeoeoCar
#改装案例开过ID4X的车主应该都知道,ID4X鸣笛喇叭声音听起来很单薄,听声音还以为是老头乐发出的声音,实在有失一辆二十几万车子的气质。原来ID4X只配了一个低音喇叭,所以鸣笛的时候只有低音没有高音, 看到车友群里不少ID4X的车主都更换了喇叭,...查看全文
adscrz
已经跑了 6 万公里,轮胎也磨得差不多,准备换新轮胎。 看了几位高人的帖子,准备换这2款: 这是前轮: 准备换成这款: 这是后轮: 准备换成: 前后轮的高度差,不会太多。 大家有无建议?推荐? 坐标广州。...查看全文
开ID的小伙
参加过很多车友会,跟很多车友交流过电车充电的问题,我发现现在车友们充电的习惯和方式可以说是五花八门,主要有以下几种: 一、每次充到100%,基本用到20%甚至10%以下才会充电,这些车友基本家里没有充电桩,都在充电站使用快充的居多。 二、...查看全文
aLIEz浮云
有一阵子没写帖子了,最近,车友群有小伙伴儿探讨自己更换空调滤芯的事,我认为太棒了,自己动手,丰衣足食,既节省养车成本,又培养动手能力。 和多数人一样,我也没有自己动手更换过,听一些小伙伴儿担心自己更换是否有操作上的难度,于是,带着好奇心,我...查看全文
benxiong22
车子现在12000多公里,最近这一千多公里共亮过3次发动机故障灯,第一次去升级软件处理了一下,第二次去从试驾车上换了个涡轮控制电磁阀,今天第三次去。 3次检测都提示是涡轮压力传感器有问题,今天一检查,总共出现6个故障,其中①~③都和“增压传感器A”有关,④~⑤和“扭矩计算”有关,⑥是ECM可靠性故障。 以前处理我车的都是技术总监,今天不在,先是由一个师傅检修,不知道是不是技术总监和他沟通过,他也盯着那个涡轮控制电磁阀,拆下来量阻值,17Ω,又去隔壁车位量人家s90的这个电磁阀,也是17Ω。 一个多小时后,技术总监回来了,他再度仔细研读电脑的报错描述,然后去车上看进气压力传感器,它位于发动机前部下方,节气门前面那段进气管上,不看不要紧,一看直拍大腿。 连接传感器的是个4针的插头,两边的两根针分别是电源正极和负极,中间的两根针分别是压力信号和温度信号。原来他发现这个传感器插头的第二根针的防水胶堵退出来了三四毫米,意思就是这根针的插簧没有插紧传感器。 这种插头我太熟悉了,我自己亲手用压线钳起码压过几百个这种插座,每根插簧上有个倒刺,一旦插入插座里后,这个倒刺就能防止插簧被拔出来,看来出厂时这个插簧没有插到位,所以倒刺还没有起到防脱落作用,属于线束配套厂商的品控有问题。 来了3次才找到这个地方,原因是维修师傅把上次换的涡轮控制电磁阀当成了“压力传感器A”,后来他说那个其实是“传感器B”。他这话我还是持怀疑态度的,因为电磁阀就是电磁阀,不是传感器,电磁阀是执行器,传感器是输入设备,完全不同类型的两个东西,系统不会将两者的名称混用的。 这次解决了这个增压传感器的问题,估计故障灯不会再亮了,而其他3个故障码,应该就是这个传感器出问题后带来的连锁反应,进气压力值或者进气温度值不准确后,扭矩计算于是也就不准了。
姚鹏ypp
沃尔沃XC40空调滤清更换作业 1.沃尔沃XC40空调滤清在副驾驶扶手箱里。打开扶手箱。左右两边各有一个固定卡扣。将扶手箱轻微里推。按剪头方向,垂直向上拔出卡扣。 2.拔出卡扣后。扶手箱里有一个盖板,两手同时掰动圈内卡扣即可取下盖板。 3.里面还有一层盖板。同样掰动圈中卡扣,即可向上提起盖板,注意这层盖板不可取下。 4.往上提起该层盖板,即可向外抽出空调滤清。注意,第二层卡扣脚可能会卡到空调滤清缝里,可适当提起。 5.我购买的是马勒的空调滤清。相对于原厂会便宜很多。但原厂的会厚很多,而且据很多车友反应有泥土味。所以建议各位车友购买原厂空调滤清 6.安装新的空调滤清。注意空调滤清安装有方向。需要剪头朝下。 7.按照之前步骤,装上相应盖板即可。