![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#全新途昂Pro上市一口价26.99万起（❗注：具体配置差异见图二。） ★【途昂Pro的选买推荐】⬇️ ✔除非您实在喜欢途昂Pro的外观内饰，或者想体验最新的第五代仨八发动机（想要空间大，买老款一样），否则我建议您去买在售的老款车型。原因是从低配探索版的价格、定位及目前市场来看，它都是落伍的，比如只有自适应巡航，连车道保持都没有，无法实现目前相对基础的L2级辅助驾驶。同时作为低配车型，竟然没标配前排座椅加热，不说通风标配，起码前排座椅加热给配上吧，选装都已经说不过去了，压根都没配，差评！总而言之，途昂Pro低配上任何这代新车型主打的配置都没有，也就基础的互联还算说得过去，但配上大众这车机，我感觉也就是到能用的程度吧。对了，低配连全景天窗都没有，我想问大众这是咋了，不说天窗有没有用，这么大个车往里一坐没天窗，多没面子啊。 ✔中配是我个人比较推荐的，比低配贵了3万，舒适性配置和驾驶辅助配置有了大幅提升，这三万花得值。考虑到中配一口价30万的价格，还可以接受。中配的副驾娱乐屏、主驾座椅腿托和女王副驾能让人看出来点25年新车的样子，现在不就流行冰箱沙发大彩电嘛，粗略点说中配就差个冰箱了。座椅配置提升较大，前两排都有加热，带家人出行时很实用。第三排座椅变成电动翻折了，哪怕是家里女主人，也可以轻松处理第三排座椅。可实现L2级辅助驾驶，这么大的车难免假期带家人们出远门旅行，有个L2跑长途能省不少事。副驾娱乐屏能让小孩子消停下来，跑长途副驾也能消磨时间。 ✔如果看配置和价格，高配是最好的，比中配贵了2万，途昂Pro主打的配置全有了，灯光配置提升相当大。大众最好用的灯光系统有了很大升级，这东西我说是不能让大家感受到好的，只有您亲自感受过，才能体会到大众这套大灯功能是有多么棒！高配的辅助驾驶虽然不能实现自己上下匝道，但拨杆变道、智能加塞应对这些是可以实现的，不过我感觉高配多出来的辅助驾驶用处没有大灯功能提升有用，没啥质的变化。对了，如果您感觉途昂Pro外观很丑，那最好多花钱买顶配，只有顶配标配了黑耀套件，黑化后能将外观突兀的设计掩盖掉，再配合上如此庞大的车身，气场和帅气兼得。
