![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我与007的日常007提车一个月用车感受！ 眨眼间提车一个月了，用车里程也达到了9000多公里。当时想增购一辆电车，第一个想到的就是比亚迪[破涕为笑]，转了一圈看看比亚迪，越看越心塞，除了外观，真的没啥可选的，（别问我为啥不选特斯拉，问就是看不上。毕竟，我可是尊贵的宝马车主）纠结的过程中，朋友说了句上市的极氪007。刚好当天去洛阳出差，顺道去看了007，第一眼也并不是多喜欢，只是不想再挑挑拣拣了，所以心里已经定下来了，当天在郑州联系了个销售。直接定了下来，然后就是等车，提车。 废话不多说了，今天发个帖子来给大家分享一下我一个月9000公里的用车感受。 先说007吧，购车的过程其实并不纠结，主要就是看中了870的续航[破涕为笑]，别说虚标不虚标的，你要说理论数据，我们群里大把动态续航900+，电耗10个多的，但是毕竟是个例。既然买电车了，自然有心理准备，我当时就是抱着五折续航的心态去买车的。 事实证明，极氪也没有让我失望，0到10度的天气，全程高速，一个人，时速120，能跑500多公里，最近天气慢慢的暖和了。续航有600+，说实在的，这个电耗很理想了。 再说说007的提速，为什么不买双电机的四驱，我觉得5.2秒的提速已经够用了，并且，0--100的提速没有意义。有意义的是60往上的提速，这个阶段可以让你一脚电门快速的离开危险区域。 说下007和530最大的区别可能就是标和驾驶感受了，007是一款好开的车，但是在底盘调校这方面和530区别还是很大的，007在高速上碰到颠簸路面的时候，会有蹦起来的感觉，530并不会，能明显感觉到减震过滤的非常好。我说这个并不是说007不够好，而是说这两款车的驾驶感受，不认同的轻喷！ 为什么网上说，开了电车之后再也开不了油车了，电车的加速性，静音性，吊打油车的。我开了007之后，回头去开530，我以为我的变速箱坏了[破涕为笑] 买车这个事，见仁见智，车就是一个工具，买的时候有个期望值，能达到就好，我买电车的时候兜兜转转，最开始想买xx迪，最终还是放弃了，看看那做工，钣金工艺，实在接受不了。007标称续航870公里，我买的时候我就觉得，870公里，我按五折算，能跑5折我就能接受，事实上，极氪007没让我失望。冬天的时候全程高速120偶尔130到140，我能跑500公里。现在天暖了，能跑将近600公里。电池耐用性什么的，我觉得蛮好，好几次电量都到0%了，也就是说不显示百分比和续航里程。我又跑了将近40公里。我觉得挺满意了。 至于会不会对电池不好，我也没考虑过这个问题，我觉得车，就是用来开的。买个车我天天考虑油耗，电耗，我闹不闹心。 最终给买车朋友的建议，时代在发展，不要带着以前的思维去看待现在的电动车，也不要在意别人的眼光，买车，一方面考虑自己的使用频率，使用场景，一般的家庭用车，基本上也就是主副驾使用频率高一点，后排基本摆设。这种情况考虑后排舒服不舒服，后排地板平不平。有意义吗[破涕为笑]。
