简介：这个人很懒，什么都没写~
MPV爱好者
着急，自己写个长文。 本来打算今年换一辆奥德赛，可是买一次买个低配吧，那么多钱都花了，上个低配，过不了多久还要换，买个高配吧，一个板悬的面包卖到30多万，多少要交点智商税，谁让国产mpv没这样得呢，你说气人不气人，爱买不买，就这调性。听说明年传祺m8能出混动，当然啦，是丰田的初代混动技术，但是有胜于无啊，关键是自家的东西，不用交智商税了，不过还是要给传祺厂家说两句，既然混动技术都可能上了，咱要不刘取其精华去其糟粕，咱把第三排的魔术座椅一起加上吧，啥叫多功能？就是需要拉人可以，需要拉货也可以，奶爸嘛，传祺厂家领导您三思。国产别家也都别拘着了，国家政策都出台了，未来mpv肯定的一波红利期，有mpv车型的再深加工一下，最好能上个混动，毕竟油价可蹭蹭往上涨，没有mpv车型的抓紧研发一下，要不等别人都卖火的时候，只能眼馋。再补充一句，比亚迪、吉利、五菱等是有mpv车型，可一个mpv也就有个轿车长，空间不说了，后门不是侧滑门，是不是差点意思？整一个全尺寸的正儿八经的mpv，不香么？希望比亚迪、吉利领导三思。再说说最近炒起来的塞纳，刚出来样子确实非常奥利给，哪哪都香，tnga架构下第一辆mpv，功能也是一改丰田能省则省的性格，主动、被动功能也是摞了一堆，奥德赛的瞬间不香了，让有意向购卖mpv的人恨不得立马飞到天津提一辆的冲动，但是现实告诉我们，想法很丰满，现实很骨感。海外版两驱低配23万多，现在加价个5000元吧，四驱高配好像60多万吧，价格美丽，但是现实情况是，台湾地区这个月上市两个配置车型，价格一个62万多，一个铂金版68万多，惊不惊喜，意不意外？好吧，你会说2022年国产嘛，成本是要降的嘛，我发表一下拙见，我觉得首先参考一下2.5L混动亚洲龙和2.0t汉兰达，亚洲龙2.5L混动入门和2018款汉兰达2.0T都是23.98万起步，而塞纳是汉兰达的加长版（可以去网上找一下2021款汉兰达样子），也就是说入门版2塞纳起码要30万，再把发动机改成2.5L混动版，亚洲龙入门2.5L汽油版和入门混动版差4要，到塞纳起码加5万，入门的塞纳应该在35万左右，加价销售是必须的，一算入门级就要奔40万了。车是好车，兜里寂寞没办法，还是坐等奥德赛改款吧，国产车企加油！造出一台奶爸级mpv就看你们的了！
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