简介：这个人很懒，什么都没写~
用户18636109
车型是：2022款途观L 380tsi越享版，对比了整个广州市的4S店，最终选择了天河龙洞，优惠了2个w，送了行车记录仪和贴膜+固定踏板，下面图片是到4S店安装踏板和贴膜的图。 我一直都很喜欢方方正正的外观，之前也对比过CRV 本田皓影，别克昂科旗，但是都觉得这些外观不太喜欢，相同价位段里面又不想买轿车，因为坐电车会头晕，直接冲着燃油车来了，后来发现途观L 更新换代2022款，在网上查了参数，该有的功能都有，没有什么亮点，也没有什么缺点，很多人说这个是个中年人开的车，但是我30岁觉得这新款外观也不老啊，开始在5个配置里面选择，那么最起码也得来个运动套件，rline起步，330那个听说捕捉器会塞，那么直接380了（380没有捕捉器）380都是7座（正合我意），再研究EA888三代，不烧机油了（又放一个心），这车没有行人保护装置（ 窃喜），之前一直都是开惯了大众的车，感觉都是一样的味道，空间也挺大，动力太猛了，7.7秒破百，这个好像不太所谓，开了一个月，发现美中不足的地方 就是它不吃粗粮，只能加95号汽油，中央扶手箱太低了，跟顶配旗舰版对比，悦享版 少了IQlight大灯，前面没有流水转向灯，没有氛围灯，没有哈曼卡顿，（四门隔音也没了）没有无线充电，没有并线辅助，目前显示的油耗是10个。 不过也无所谓了，不就是为了不要捕捉器才买的380吗。途观老品牌，经得起时间考验，各方面都符合我的用车需求。 还有一个需要吐槽一下 就是这个内饰，百年不变的套娃内饰，好多零部件都是跟其他车型通用的，也是为了节约研发成本吧，本来我以为这个内饰只是不好看，为了低调而低调，第1次上车，这内饰还真的差劲，用料很差劲，手能摸到的地方都是硬硬的，敲一下里面还是空心的，很大众，二十大几万的车，就不能给个好点的内饰吗！ 关于这个踏板，还没装之前，上网搜了好多视频，也没看到有几个人装，没有对比，在路上看到过两个pH ev版本的途观，不知道是因为他的轮毂小还是什么原因，装了之后这个踏板好累赘，本身就没有实用性，如果连装饰作用都没有的话，那这个是真的没用了，装上去之后发现还行哦，这个冰岛银配上踏板，再贴了黑色的龙膜，显得又更运动了一点，而且还带有一点点沉稳，大气，有点大车的感觉了，这几天带老婆练车，她老是觉得这个车好大，不好控制，其他的倒没有什么说法，总体而言还是挺满意的。 第一时间车回来了，就把启停功能屏蔽了，关于车内8个喇叭的音响，其实个人感觉也够用，音效里面的低音不要调到最大，门板就不会有共振破音，原厂那个旗舰版的哈曼卡顿就多了一个备胎炮，如果喜欢重低音的话，后期自己加装一个备胎炮，再做一个4门隔音就OK了， OK 报告完毕！ 如果有什么需要了解的 可以下方留言，看到了会第一时间的回复！
徽石hsws
🙋🏻♂️情况介绍 转眼提车三月有余，累积行驶2400多公里，其中市区近1500公里，高速1000公里不到，跑得里程不算多，给车友简要汇报一下用车体会。 🗒 真实感受 不吹不黑，先谈优点:1、毫无疑问是油耗，表显综合油耗5.7。对比以前旧车，大众系1.4T双离合A级车，车重和排量占优，百公里综合油耗却很难低于7升。而ES能轻松做到5.7，丰田混动确实有一套。提车后也曾尝试在市区用eco模式黄金右脚小心驾驶，油耗能到5.3，动能回收力度大，动力封印严重，体验不佳。后改回标准模式正常驾驶，市区6格油左右，高速100-110巡航估计不到5.5，高速发动机和电机同时出力，纯电和动能回收效率低，反倒没有想象中省油，但混动综合油耗还是令人满意的。 2.动力够用，特别是高速100以上持续加速能力超乎预期，2.5升加电机加持，合计近300马力推动ES随踩随有，很有点大排自吸车的味道，不同于涡轮车猛的推背感，这种不显山露水从容不迫的持续提速更显底气，高速超车能给人安全感。 3.主被动安全配置齐全，据说中期改款的ES全系升级到LSS+2.5，至于在中国配置到底缩没缩水我不清楚，但矩阵式三眼大灯是真心好用，远近光自动开启智能切换，一开始还不太习惯，因为在市区夜晚较昏暗的区域ES会自动打开远光，我一度担心会影响对向车辆视线，后来发现矩阵大灯会智能遮蔽直射对向来车的光线，照亮自己前路的同时不会影响其他驾驶者，切实体现科技以人为本。 🔎 槽点反馈 再谈三点不满意的地方:1.避震偏硬，过减速带和压沟坎颠簸明显，这点让我非常诧异。当初选择ES就是为了舒适，年逾不惑早就过了激情驾驭的年龄，就想换辆低调优雅省心舒服的车，试驾朋友的ES200感觉座椅宽大柔软、驾驶惬意轻松深得我心。但我这辆ES臻享却滤震生硬，胎压降到2.3依然如故，不知是由于改款后丰田重新调教了车辆悬架还是换装18寸轮毂的ES就是很颠，想想300H运动版配19寸胎岂不更让人崩溃。 2.隔音降噪有失水准，这点也是和一众车评人所吹嘘的ES静音特性大相径庭。准确说ES的NVH非常分裂，城区中低速行驶车辆静谧性不错，尤其是混动纯电行驶，车内寂静有豪华感。但高速行驶时隔音降噪就露馅了，车内充斥着胎噪和发动机轰鸣，特别是标配的普利司通泰然者很挑路面，巨大胎噪夹杂轮胎卷起沙石敲击轮拱的细碎声以及A25B引擎本身的轰鸣一并传进车厢，令人不胜其扰，可谓高级感尽失。 3.激烈驾驶后电池过热。一天朋友在安全空旷的地方简单试车，我坐后排体验。在运动模式下稍微激烈操驾，后排座位下面的电池发热明显，犹如座椅开电加热一般，如在夏日定会令人颇为尴尬。虽然日常驾驶不会出现问题，但总觉得是个不容忽视的隐患，希望丰田重视并解决。 ✏️ 独家秘籍 最后友情提醒，宝石蓝的ES是真好看但也真不耐脏，选择颜色请务必三思。😂
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