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    上善若水

    认证:瑞虎8 PLUS车主·车龄3年

    简介:喜欢什么就买什么,何必花自己的钱买别人喜欢的东西。

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    2022款奇瑞瑞虎8 PLUS 390TGDI DCT豪享版 购车时间:2022年5月 作为一台搭载奇瑞自主研发的2.0T“鲲鹏动力”发动机的车型,这台车的动力表现堪称同级标杆。254马力、390N·m的澎湃输出,无论是城市通勤还是高速超车都游刃有余。 日常驾驶:经济模式下,动力输出线性平顺,适合拥堵路况;切换至运动模式后,油门响应灵敏,加速推背感明显,甚至能感受到轻微的“闯动感”,驾驶乐趣十足。 高速表现:100km/h以上再加速能力依然强劲,配合精准的转向调校(方向盘轻而不飘),高速变道信心十足! 作为中型SUV,瑞虎8 PLUS的轴距达2710mm,5座布局下空间表现堪称奢侈。 乘坐体验:后排腿部空间接近两拳(身高175cm),座椅靠背可调且填充厚实,长途乘坐无压力;后备厢容积达889L,后排座椅放倒后纯平,搬运大件家具毫无压力。 储物细节:车门板、中控台储物格设计合理,但前排USB接口位于扶手箱内略有不便。 底盘调校:前麦弗逊+后多连杆悬架韧性十足,过减速带时干脆利落,高速过弯支撑性优秀,避免了“开大船”的松散感。 NVH表现:前排双层夹胶玻璃有效隔绝风噪,发动机噪音抑制良好,但后排隔音略逊于前排。 座椅配置:主驾电动调节+加热功能实用性强,冬季出行幸福感倍增 不足与建议 低速顿挫:冷车状态下1-3挡换挡偶发顿挫,建议热车30秒后起步。 细节优化:中控屏幕易沾指纹,建议贴防指纹膜;远光灯亮度一般,夜间山路需谨慎。 油箱容量:51L油箱对于长途自驾稍显局促,建议后续车型增大容积 三年相伴,瑞虎8 PLUS用实力证明了其“技术奇瑞”的基因。强劲动力、越级空间、扎实底盘构成了核心竞争力,虽有小瑕疵,但问题不大 附:用车贴心Tips 定期清理发动机舱,避免积尘影响散热; 冷车启动后缓行1-2分钟,延长双离合变速箱寿命; 利用车机自带的“小奇语音”控制空调/导航,提升便利性。

    三年相伴,不负期待—奇瑞瑞虎8plus图1三年相伴,不负期待—奇瑞瑞虎8plus图1
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    大家好! 今天,我站在这里,想和大家聊聊一个我们奇瑞车主们日常使用中颇为无奈的问题——车机互联系统的兼容性问题。 在这个多元化的时代,每个用户使用的手机品牌各不相同,这是再正常不过的事情。然而,当我们满怀期待地想要将我们的手机与奇瑞车机进行互联时,却常常遭遇尴尬和无奈。比如,作为华为用户的我,却发现车机上只安装了百度CarLife和苹果CarPlay,难道为了使用车机互联功能,我还要特意去换一个手机吗?这显然是不现实的。 同样,如果我是小米的用户,我更希望车机能支持CarWith这样的互联系统,但现实却是车机上只装了苹果CarPlay和华为HiCar,这对于小米用户来说,无疑是一种深深的遗憾和无奈。 自20年以来,各大手机品牌都纷纷开发了自己的手机互联系统,这无疑为车主们提供了更多的选择和便利。然而,作为奇瑞的用户,我们在使用过程中却常常感到苦恼。因为我们的手机与车机不匹配,导致我们无法享受到应有的互联功能。有些用户甚至不惜花费大几百块钱去破解车机,非法安装其他互联系统,这不仅增加了我们的经济负担,还带来了潜在的安全隐患。 我也注意到,自22年之后,很多车机系统都开始支持多元化,能够兼容更多的手机品牌和互联系统。然而,我们的奇瑞汽车却似乎总是比别人慢半拍,这让我们这些忠实的奇瑞车主感到十分失望和无奈。 其实,我们的售后部门已经整理了大量的关于手机互联问题的信息,但遗憾的是,这些问题似乎并没有得到厂家高管们的足够重视。在奇瑞汽车APP的问答区里,我们可以看到大量的用户反馈和建议,但大多数都石沉大海,不了了之。 我想说,这并不是我们用户要求的太多,而是公司给予我们的太少。我们渴望的是一个更加开放、兼容的车机互联系统,一个能够让我们随时随地享受到便捷、智能的驾驶体验的系统。 因此,我呼吁奇瑞汽车的高管们能够重视这个问题,尽快采取措施加以改进。我相信,只要我们共同努力,一定能够打造一个更加完美的奇瑞车机互联系统,让每一位奇瑞车主都能享受到应有的便利和乐趣。 💔 爱车吐槽

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    胎压监测不准。图1胎压监测不准。图1
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