简介：这个人很机智，什么也没留下，
长续黑Y
去年11月6日晚上定的5.6标续，本来说年前肯定没问题，结果后来……，再后来又改款，没办法真的挺在意提速的，年前又改了长续，真的已经等的麻木了，交付刚通知说这周开始匹配。买个车真TM不容易啊😥
隐巷空间
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伊泽瑞少校
11.12公布的新版本无疑是变相涨价 在此前与朋友的多次交流中我已提前预测涨价或减配（下图1） 这是继本坛发帖预测7月降价后再次验证我的判断 前贴详见：https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?group_id=1703861543363597 先说这次版本变化： 1.最严重的是百公里加速由5.6降至6.9，很多人不知道这是什么概念，看一下图2官图，长续航版一个0.6秒的加速包卖到了1.41万，当然区间越低加速包价格越贵 但这次1.3秒的调整至少以后能卖个1万吧？新版本锁住了功率 后面必定推出加速包解锁。本质是特斯拉想与美版一样涨价 可是一涨价国内就没了补贴 会变成大幅度涨价从而销量大减 这是必不会采取的措施，于是计划以后卖加速包来实现涨价。还有人幻想减配是为了明年降价，甚至降幅达1.5万？无法理解 2.续航NEDC调整为CLTC后增加了20km 嗯，表面上增加20公里。你只要知道电池没变、系统没变，那是什么变了呢？对 测试标准变了： “NEDC工况，即新欧洲驾驶循环工况，也被称为ECE_EUDC工况。NEDC工况是欧洲续航测试标准循环工况，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。 而CLTC工况，其实就是新的中国汽车行驶工况法是 CATC中的一部分，特指轻型车行驶工况，其中乘用车类为CLTC-P，重型商用车行驶工况为CHTC。” 而且通过其他车型来看 调成CATL后里程都有一定幅度增加，也就是说CLTC更水了…续航里程你可以理解为根本没变 3.传前雾灯变选配（待证实）忽略不计 后悔没早点定 那还要买吗？ 买。首先，对于大部分人来说特斯拉就是代步家用车，1.3秒的感受不明显，更何况绝大部分人本来就不会去追求百公里加速。其次，现在model y性价比还是非常高，个人预测后续还有减配变相涨价的可能，美版已涨价两次。y如果降成本可能会换电池，这样y掌握了主动权，市场行情好就减配不降价，市场行情差就减配继续降价。但500+公里里程个人认为是必要的 太短会有很大的焦虑感 性价比明显不如当下。而且你现在开的是全球最便宜的model y。 最后，如果降价 model 3倒是很有可能。当下性价比远不如model y，市场也已经给了答案。
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