简介：自己选择的路就是跪着也要走下去
运筹帷幄小鱼RHS
收二手n7
的鱼鱼
除了城市内开车，一般回老家就是400多公里的路程，买510够用吗？另外，元plus这款有没有必要买510带360全车影像的？
用户1648313498334
提问很烦啊，不知道买14.48的430还是15.78的510，很纠结选哪个，自我感觉430的性价比更高，但是我看网上别人都是买的510的居多好像？小算了一笔，510比430贵1.3w，再加上因为车价贵了保险价格应该也要上升几百左右一年，再其次510的车比430的车重了75kg，相当于车上永远多坐了一个人，耗电量应该比起430长期算下来也是多了一点小钱，但是510如果跑远路比430更自信，所以很纠结，还有你们买车除了贴膜脚垫还有送啥东西吗？我这边啥都没有
用户7684497660380
📒等车日记 提车验车过程这里就不细说，根据我多年开车经验总结一下使用感受以及行车设置。 从提车出门到现在总共行驶50公里。全程运动模式 目前网上提到的一些问题有，行人提示音，刹车软，制动点头，刹车制动抖动，方向跑偏，滤震，轮胎，隔音，内饰反人类等问题简单分享。 行人提示音必关，要不然耳朵受不了，怕不安全完全是扯淡。如果不踩电门行人提示音也非常小。踩了电门难道你还在打瞌睡？ 刹车问题主要感受有稍软，紧急制动时踏板有轻微感受，完全不是网上说的在跳动。制动力没什么问题，这里说的软也可以理解成行程前段有点长，要多踩一点才能有较大的制动感。有轻微点头。网上说把油门踏板设置成舒适模式，我的理解刚好相反。标准模式更像油车那种感受。踏板行程有明显变短，轻踩就有制动力。点头情况跟悬挂有关。不是换模式能改变的。如果你觉得有关只是踏板软硬度更符合你的脚的习惯而已。 方向跑偏问题目前没有发现，这里只说跑偏。试过多次，目光对准200米外，松开手。无明显往哪边的跑偏情况，时速70左右。指向模糊有明显感受，运动模式方向盘初段有点涩，就是需要动方向的第一下总感觉有一股小劲，你可以理解成一颗用手拧的螺母，然后用扳手把他拧下来的第一下的感受，不够自如。也有可能故意这样，跑高速避免一些安全问题。 滤震没有那些车评人说的那么好，但符合预期，不好也不坏，中规中矩。一些小的路面提示带过滤的很不错。长距离小幅度坑洼和减速带表现很一般。你说他底盘硬吧，匝道侧倾明显。你说他软吧，过减速带有明显弹跳。但也不是一无是处，好在弹簧能拉的住车身，就是说有弹跳但是不会二次弹跳。长路段起伏也能拉得住。没有明显底盘噪音，可能因为是电车，也有可能是本来就很厚了，再来个底盘噪音那还得了。 整车隔音只能说合格。风噪明显，路噪稍好一点。外界的声音隔绝差。关窗和不关窗没有那种换一个世界的感觉。如果能换个双层隔音玻璃，这车隔音绝对有质的提升。 本人1.72 60kg坐车内没有感觉扶手有咯腿情况。前排中间出风口对强迫症不友好。确实没法吹太高。空调开启没有长时间不制冷或不制热的感受，都试过10秒内能感受到冷热风。 以下是建议: 原车音响不想改的可以设置成 摇滚。制动踏板建议标准，引擎模拟音一定改舒适。回馈建议较大，习惯后你会发现很多好处。 以上多为自我感受，不代表所有。行驶时间不多，说的不对的多指正。
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