简介：这个人很懒，什么都没写~
风落星88
【特斯拉？还是比亚迪汉】 半夜睡不着，一直刷到特斯拉和汉，就想写点东西… 首先，还是保证 【实践出真理，都是自己经历，绝无造假】 在汉没上市前，好几个同事都买了特斯拉和蔚来，在买汉之前的，我都开了一周左右，然后汉就上市了……我就提了汉…然后对比了一下… 【加速】 然后就去试驾了，5秒和3秒确实不是一个级别的，过来人告诉你，3秒的加速，你会感觉像做过山车…… 【内饰】 图片都在上面了…一对比就知道了，一个仿皮，一个nappa真皮，内饰全皮包裹，刺绣头枕，金属音响罩，开门电动座椅迎宾，连个流水型车灯熄灭，也是超有仪式感的… 【后排】 真的是一个天一个地，且不说后排空间汉可以大到让你翘着二郎腿，光后排通风加热，后排电动调解，后排中控大屏控制…就 可以秒了特斯拉了… 【自动驾驶】 特斯拉的自动驾驶没用过，我当普通车开的，但是据说好像手还是一定要放在方向盘上的。这和汉的ACC有啥区别？汉也会根据前车速度刹车，加速，保持距离…你脚也不用踩，除了不会自己变道。不过听说特斯拉有个自己开车会过来接你的功能…虽然没用过，也不知道有没有用，听着这个确实厉害了（就是自己眼睛看不到，万一过来路上撞了电动车，是车主赔？还是特斯拉公司陪？）。 不过汉也有一个手机遥控车辆功能，车门被堵了——遥控出来…外面暴雨——视线范围内遥控过来，感觉也是又实用，又逼格满满…… 【内饰材质】 图也在上面了，朴素不等于简约，特斯拉的做工真的是……全是塑料……另外说汉红色土的，先了解一下nappa打孔真皮红色，就是方向盘没打孔，真的是败笔…… 【汉字标和汉字按键】 我的文章里有我的家装风格，我一直都喜欢中式风，所以我看那个【汉】字就很喜欢，古典和现代的结合，感觉充满着设计师的构想！还被一群不懂的人说是错别字，汗。龙麟的设计，呼吸灯的设计，处处匠心……坚持汉字按键和王朝系列车标，确实证明王传福这个人的民族自豪情怀… 【续航】 自己实测，一般宁波来回，或者嘉兴来回，根据掉电量，汉高速500多，特斯拉300多，蔚来开了一下，300不到…… 【尾语】 汉用了近两个月，没发现过任何问题！同事的特斯拉呢，天窗漏水锈了，屏幕死机过了，前几天座椅也锈了要去换了，而且每次维修都去宁波……真人真事！
若竹2020
十一期间开汉EV从北京回合肥老家，往返约2100公里，全程高速，气温20多度，基本不开空调，两个大人和正常行李，模式设置成sport加较大回馈，高速续航能力实测如下： 1.在路况好车少，车速大部分保持在120-130之间，随意加速超车的情况下，平均车速约100，平均能耗大概是19-20，实测前50%能跑260左右，后50%大概每1%跑3公里，综合下来约410公里。 2.在路况不怎么好，有间歇性拥堵和低速段，其他时间尽量顶着120跑，平均时速80左右的情况下，平均能耗大概17，综合续航450以上。 3.中间有一段夜路，车多加限速，佛系开，车速在110以内，平均车速76，25度电跑了183km，平均能耗只有14，综合续航550。 4.回来的时候比较冷，在服务区过夜的时候试了下开30度一档暖风，一夜6小时消耗2.8度电，大概一小时0.5度。 5.充电的话高速服务区的国网充电桩基本上保持在60kw的实际功率，85%的时候降到40kw持续到100%，从30%充满大概1小时，汉能支持100kw的功率，主要是桩不给力，要是普及了更大功率的桩，充电会更快。 6.1000公里规划是300多公里充一次电，要充3次，实际上我们开300多公里差不多正好进服务区吃个饭休息一下，刚好一个小时充个电也不怎么耽误时间。本来担心会遇到排队，也许是运气好，去了都有空闲的桩。 总结一下，不考虑冬季空调和长爬坡，高速上保底续航大概有400以上，汉的密封保暖效果也不错，相信冬天佛系一点，400也是有的，规划好充电的话长途跑高速完全没问题。 另外除了续航，高速上实际体验比较不错的地方： 1. acc+车道保持挺好用，识别率较高，夜里也能用，不堵车的情况下，大大减轻了精力的消耗，开一天下来也不觉得有多累。 2.虽然是两驱版，sport模式120以上加速还是挺快的，高速超车没什么问题。 3.服务区去个洗手间，正常不熄火是不能锁门的，但是通过比亚迪云服务的远程锁车可以。 4.充电的时候可以启动车辆，开空调看视频都可以，有人说这样会对电池不好，但是用户手册里没看到这种说法，我觉得应该没啥影响。
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