认证:奔驰E级车主·车龄5年
简介:这个人很懒,什么都没写~
章鱼小08
各位Co客伙伴们,大家好! 我们近期也在时刻关注圈内的伙伴的各类用车问题,在问题发生的第一时间我们就联合研发内部,包括但不限于智能座舱域、新能源域、整车架构域等多协同部门进行了联合小组解决问题。 首先为大家在用车过程中所产生的问题说一声抱歉...查看全文
12月14日的测试前已经原地怠速80余分钟,出发前电量已经消耗20%以上;在测试中领克08 EM-P在车内大屏端,9:33:14手动设置了前除霜,09:33:38关闭内循环,导致PTC出水温度降低触发发动机启动策略,导致9点34分发动机启机,从纯电模式切换为超级增程模式。领克08EM-P截至宣布成绩时,电池剩余电量仍有63.2%。 *测试车辆由领克汽车提供,以上数据读取均在合规范围内。 08作为超级增程电动方案,对于我们来说,给大家在冬日里最好的用车体验是我们的最终使命。用户体验好才是好设计! 领克08 EM-P在研发过程中,已通过寒冬酷暑各种极限工况验证。从漠河到吐鲁番,从-53°C到47℃,领克08 EM-P的研发与测试,跨越100℃的极限温差与各类极限工况,满足用户朋友们的日常使用需求。
95後小夵涛
领克08第二次续航测试过程中开启了前除霜,导致PTC出水温度降低触发发动机启动,导致发动机启机,从纯电模式切换为超级增程模式。
xcfan
08垫底了,6.5公里成绩。虽然直播时主持人说了这是在纯电模式下测试,只要发动机介入,就会停止,不代表电池续航到零,但没有看直播过程的人,从公布的榜单看可能得不到一个真实的判断。我不知道测试人员有没有认真学习用户手册,驾驶过程中,发动机介入的条件是否清楚,如果不清楚,真要测纯电续航,那不如干脆先把油箱放空,这样可能更真实。作为08车主,在东北这段时间驾驶感受是电池的实际续航里程在4-5折左右,与车企宣传的出入较大,希望厂家以此次测试为契机,充分考虑北方冬季的实际情况,做好车辆电源管理和电驱系统的调校,不断改善冬季续航能力。
Hm1001
#领克08提车作业首先来一个提车图来镇一下楼。😍 一家人一起提车,距离上一次提车已经是10多年前的事了,现在小孩都可以打酱油了,旧的某田汽车也已经跑了11万公里,是时候更新一下车辆。✊ 磨磨唧唧地等了半年,从3月份开始,宋(...查看全文
夏天热了想吃瓜
目前看宣传图,好像是没了。极氪终于摆脱了领克影子的身份,开始有自己的设计语言,别管丑美吧也是第一步。
卟卟宏
那个特立独行的领克终于开窍了!它搞了一台各方面都很均衡的新时代家用SUV,而且还带了一点点兽性,有意思啊!但它是不是真的就完美呢?是不是一些槽点都没有呢?嗯,请看视频吧!...查看全文
qzuser
这个车是八月底买的,之前也去看过几次,不过衡阳这边当时优惠没这么大,销售也不怎么肯让价,家里有台艾瑞泽5p,一台高尔夫,一台皓影。买这个车纯粹是觉得动力配置ok,冷门车路上看不到几辆,比较有个性。最后一次去的时候之前接待的销售已经离职了,后...查看全文
热妆
大无语,这服务也是绝了(深圳鹏汇),避个坑吧,看样子售后这些也不会好到哪里去,本来计划好国庆回来去看车的真的是小刀拉屁股,开眼了