认证：凯美瑞车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小强19700
对于理工男+技术控来说，选车从来不是冲动而为，实用、好开、耐用才是我一直以来的坚持，整体预算25万以内，这个价格在B级车里选择还是有很多的，不过就从燃油经济性、可靠性这些方面综合考量，我最后锁定了凯美瑞，身边的盆友对这车的评价也很一致，“B级车里的模范生”，而且这个价格还能选到2.5G豪华版，果断拿下！凯美瑞也可以说是传统意义上“好车”，三大件就不用说了，而这次的新款对车里的设计有一种焕然一新的感觉，Y字形的中控升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，这样的设计让中控屏的角度跟驾驶位视角平行，开车看屏幕不用再低头，除了方便也安全很多。还有以前被“吐槽”不够科技感的机械仪表盘，现在也变成了12.3英寸TFT液晶显示仪表，不错~而且凯美瑞的智能互联功能也非常有意思，给我印象最深和使用较多的就是它的车载微信，上车启动之后我第一件事就是把车载微信打开，登录后有新消息就会提醒，消息支持语音播报，这样能很大程度的改掉了开车看手机的习惯，给我省了不少心。凯美瑞后排座椅的舒适性也很赞，典型的日系大沙发，座椅的软硬程度刚刚好，座椅角度设计很人性化，另外2.8m多的轴距腿部空间也很足，打开全景天窗后排视野通透明亮。提车回来有一个多星期了，凯美瑞给我的感觉就是舒心，开起来也非常顺手，过几天就要去上正式牌照啦，种草！
难熬的实力
以前八代凯美瑞火的时候，我没有买。现在它中期改款上市，按捺很久的我终于以21.58万（指导价21.98，4S店优惠4000元）的裸车价格，落地价24.15万购置了一台八代中期改款的丰田凯美瑞2.5S锋尚版。新车上路一个月，我就被它给惊艳到了。话不多说，下面就来和大家具体分享这一个月的用车心得。 首先，它在外观设计上给了我很大的惊喜。原因是在于它给了我两个可选的造型选项，是要运动版的灵动锐利，还是豪华版的沉稳大气。当然，八代改款的凯美瑞在外观上做了进一步的调整设计，使得运动更犀利，豪华更大气。而我嘛，自然是更钟情于运动的灵动犀利的属性。 当然，八代改款的凯美瑞在内饰部分也大刀阔斧的改进。像在中控的区域，新款丰田凯美瑞配备了一个悬浮式的10.1英寸中控屏，按键改为触控式。老实说，这个改动我十分喜欢，在改进调整后，我的视野能够与中控屏水平高度相近，可以直接平视中控，不用再低头寻找车载功能，像导航，打开音乐，直接触控点击相应模块就行。同时，它还支持车载微信的智能互联功能。上车扫一下二维码就能登录微信，实现微信聊天的语音播报，回复。当然，这也使得我每次开车的时候可以少一些分心的操作，更专注地开车。 当然，最令我满意的，还是它搭载了凯美瑞新升级的TSS智行安全系统。这个系统给我最大的感受是开车更安全，省心了！最惊喜的，是它的PCS预碰撞系统。像我今年清明节回家祭祖，在返程时赶夜路回家。这个车载PCS预碰撞系统的行人识别功能就在全程发挥了很大作用，在灯光打不到的地方帮助我识别路面信息，发现盲区的行人并及时预警。让我顺利到家。 简单来说，这一个月用车下来。它的表现让我感觉十分惊喜。相比于原车型，这款八代中期改款的丰田凯美瑞在外观、内饰以及安全方面有了新的提升，反馈给我的，也是让我十分享受的驾乘舒适体验。
满一个月工资
年过而立，早就不是选车只看动力和驾驶质感的毛头小子，要考虑到上下班和全家出行等等不同场合的用车需求，做决定要更加稳重。 于是有段时间上下班的地铁上，我都在在各个平台对比B级车，拉着车型参数一项一项比较优劣，但往往是我觉得满意了，我媳妇又看不上，众口难调，但为个车影响夫妻感情也没必要不是？于是前前后后磨蹭了三个月，碰上年后21款凯美瑞上市，带着媳妇转了一圈，难得看她对于外观和内饰都还算满意，我趁热打铁，直接订购了2.5的豪华版。 实车试驾时就有点小惊喜，还以为新款只是小改动，或者像大部分车型那样加个配置糊弄过去，上车才发现，除了空间让人满意，整体的内饰、科技配置都是比较用心的。 拍了些细节图，上车看看～ 12.3寸的液晶仪表盘，HUD抬头显示让我可以在驾驶中轻易了解行车状况。 这霸气的中控大屏，内置腾讯车联网功能，除了常见的GPS导航、倒车影像、车载互联等等，新增了车载微信。作为生意人，经常需要在路上处理信息，车载微信全程可以用语音完成操作，点个赞。 这个远程启动空调功能，也是细节处的贴心，用手机就能提前调节好车内温度，最近天气热了，也不怕车晒久后烫手。 其实买车的时候预算是20万多一点，但是因为试驾过后感觉太好了，但面对导购我没太表现我对这款车的钟爱，因为媳妇想要优惠多一点，经过一番谈判，优惠了几千块钱，送了贴膜脚垫，再加上一养护，才比较圆满成功的定了台车，为此还做了低息贷款，不过既然喜欢，还是很值得的。
凉笙k墨染
2021新款凯美瑞已到手，用了半个月，成了我的一生推！在这和各位说说我的选车历程。之前在合资B级车里对比了小半年，综合考虑我最在意的几个点，品牌、安全、动力、体验，最终我在雅阁和凯美瑞中间，选择了凯美瑞。首先动力方面，凯美瑞要胜于雅阁，动力响应迅速是一方面，堵车时基本随踩随有，不会感觉滞重；路面体验，尤其在高速上的表现，凯美瑞车内静音做得更出色，加上内饰做工比较细腻，座椅和方向盘手感更棒，综合驾驶体验更好。 而这次2021中期改版的第八代凯美瑞，外观也是太拿人，我选了2.5S锋尚版，车身运动感爆表，从前脸看给人迅猛极速的感觉，这种感觉从侧腰线一直延伸到车尾，TNGA架构搭载2.5L发动机，里外兼备，我要的动力和运动感都给到了。 而核心重点必须是安全性，现在天黑路滑社会复杂，你行车规范但别人未必。就在前天，我在下班回家的路上一个路口右转，我看了右侧人行横道是红灯，所以就直接转过去了，没想到一个小朋友冲了出来，当时就是PCS预碰撞安全系统辅助制动帮我躲过一劫，所以这TSS智行安全套装不白给。 最有意思的，是新凯美瑞的智能互联功能，它让凯美瑞成为同级里首款搭载车载微信的车型，收发消息全部语音控制，充分解放双手，改了我开车发微信看手机的坏毛病。中控平台这次改变不小，中控屏从内嵌变成了悬浮立式，操作手感和角度都比以前舒服不少。而这次基于智行互联还新加了不少新功能，其中远程空调控制、远程寻车可以说是很多人的刚需了。 体验了两周，新车足够拉风也足够安全，过阵子我会再分享些新的体验心得。
汽车小白菜1985
掐指一算，小凯提车已经一个月了，之前一直在雅阁和亚洲龙之间纠结，不过最终还是看上了21款凯美瑞豪华版。最吸引我的还是颜值。流畅的车身线条，酷炫的前脸，开在路上的回头率也挺高的，而且20多万的价格对于我来说刚好符合预算范围。车灯的造型设计的很帅气，正面、侧面看都不缺时尚感。黑色车身漆面做得很好，厚度不错，光泽度也很高。清明时开了回老家，算是小凯的第一次长途跋涉，老家在湖南郴州，从广州出发，发动机动力还可以，起步加速比较顺滑，刹车不软不硬，对我来说足够。乘坐的座椅有电动十向调节，车内降噪不错，路上刮起大风也不会感觉动静大，体验下来感觉就是“沉稳”吧。进到郴州老家路段时，还是有段泥泞路的，因为是新车，还是开的比较小心，还好底盘够稳，即便在路况不好的情况下，还是能感受到强有力的驱动，开到以前经常不小心陷进去的泥潭时，通过还算顺利，整体驾控感超出了我的预想。整个中控台的设计中规中矩，不算酷炫但够实用，方向盘操作与中控大屏的操作结合分工明确，功能利用的充分，常规会用到的按钮都集成在了方向盘上，开起来比较便利。驾驶位坐着视线很好，头部上方还有较大的活动范围。储物空间也充足多，像水杯、手机都有位置放，拿放也很方便。后排空间和车厢已经很够用了，车厢装了3个行李箱都没问题，豪华版后排多了个水杯架，老爸坐时经常用来放保温杯。最近天气变热，希望之后的新款可以考虑增加一个后遮阳帘，配置就更完美了！
上进明镜t7J
首先说明，此“等等党”不是“等下一次”的等，是“等车”的等。凯子是3月份订的车，4月11日收到4S店通知提车，终于不要再做“等等党”啦！我选的是欧铂银2.0G豪华版，指导价19.98万，优惠4000，裸车落地19.58万，购车总价21.58万元。 凯美瑞的价格一直很坚挺，优惠空间也不大。有些人觉得很多品牌都在打折的路上一去不返，凯美瑞调子太高。但余以为价格坚挺说明了市场对它的认可，对于消费者来说，也避免了当 “韭菜”的命运。 2021款凯美瑞给我最深的感受，总结起来就是“智能化、科技感”二个词。新升级的10.1英寸的智能显示屏变成了立式的，比老版本方便很多，不用再低头看显示信息。HUD抬头显示系统，信息显示清晰丰富，逼格瞬间拉升。然后新款还新增了车载微信、高德地图/腾讯地图智能导航这些非常实用的功能，车载微信可以依靠语音交互，随时接受、播报、回复微信内容，平时上下班途中，我完全可以不用再用手机收发微信了，大大提升了安全性。另外，我选择的2.0豪华版，属于次低配车型，依旧搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、全速域自适应巡航这些高科技智能配置，这套功能组合起来无论在高速还是城市，都大大减轻了我的驾驶疲劳感，让驾驶变得更轻松自由。 当然，除了升级的功能，新款凯美瑞的“传统手艺”依旧没丢。2.0L+CVT的动力组合，无论起步、加速都如丝般顺滑。车辆现在还处于磨合期，城市同期油耗在7.8个左右，相信随着磨合期过，油耗会有更好的表现。总的来说，虽然凯美瑞变得更帅、更智能了，但本质上它依旧是那个经济适用的“凯子”！
懂你
丰田凯美瑞双擎开启全新一天
奋发小红花T7
凯美瑞双擎用车有感 说到与双擎结缘，还要从广州的节能牌开始。 毕业后一直在广州生活，原来的车是外地拍照，汽油牌摇号也是历经两年磨难终未成功。正好广州的节能牌政策，就尝试了一下。走了狗屎运，第二个月就摇到了！ 和凯美瑞双擎的结缘也就从一张节能牌指标开始了。 开了有一段时间了，整体感觉还是很不错的今天跟大家也分享一下。 从以下几点来说吧： 1、油耗：丰田的技术还是很牛的，自然吸气发动机热效率能到40%以上，也是将自吸做到极致了，再加上能量回收技术的加持，整体综合油耗基本是在5以下，有时候开长途，会更低。这相比之前的汽油车油耗降低30-40%，这也是到目前为止最满意的一点吧。 2、动力：还是要回到发动机和电动机来说，本身2.5的发动机马力已经是可以了，起步或者中段加速时还有电动机提供动力，可以让我在起步、超车的时候更有自信，尤其是自吸和电机配合，线性输出，很自然流畅，这点算是驾驶感受中最满意的。相比之前的汽油版车，双擎更有驾驶乐趣。 3、空间：日系的空间魔术师称号还是名不虚传的，前后排的空间都很充足，而且收纳空间也很多，小到手机放哪里、水杯放哪里都有合适的区域，而且用起来很顺手。中间很大的一个扶手箱，可以将很多日常用品放进去。整体来说还是很满意的。 4、配置：无钥匙进入、自动驻车、自动大灯这些算是懒人必备，真的是很省心。安全方面并线辅助、预警太重要了，预防瞌睡必备配置，别问我咋知道的！自适应巡航功能也很好用，高速驾驶神配置；还有三屏联动（中控、仪表台、抬头显）的导航，也是很人性化。 其实买车的时候也纠结过，双擎价格高出汽油版，到底值不值，最后还是买了双擎。经过这一段时间驾驶下来，整体还是超预期的，贵有贵的道理，贵有贵的好处，车越换越好，凯美瑞双擎还是值得推荐的。
人生向上越换越好，铃木雨燕换成丰田凯美瑞双擎，真可谓人生向上越换越好。 以前开的是二手雨燕，雨燕足足开了三年，有了孩子以后，越发觉得小雨燕的空间不够用，连个婴儿座椅都无法正常安装，很是发愁。 和妻子商量换成的事宜，妻子很支持我，我俩的一致观点就是全款买车，背着债务过日子，心里不踏实。 一辆车三分开七分养，养车是一个持久战，必须节能省油才行，日后的维护保养费用必须低，故障率必须低，不要让我太操心的那种。纵观现在汽车的发展趋势，混动车型是不错的选择。丰田汽车在混动车的研发上，已经有些年头了，经验丰富技术成熟。在千挑万选中，凯美瑞双擎独占鳌头。果断入手，早买早享受。 新成员凯美瑞的加入，为我和家人的日常出行提供了很多方便，凯美瑞这款车能够过滤PM2.5，空间也大，能放下婴儿座椅，还有婴儿车也放在后备箱，完全没有问题。带娃逛逛商场，上个早教这些都是没问题的。当时也考虑到电池这方面的问题，然后丰田为车主提供了电池无忧计划，所以打消了我这方面的疑虑。 爱车凯美瑞外观的设计是属于那种特别沉稳的气质和风格，在任何时候都有一个很强大的气场，他在低调中处处展现着独特的魅力。无论是作为商务用途，还是日常的驾驶，都始终保持着一个非常谦卑的状态，但是它拥有足够的实力。 爱车凯美瑞采用的是波纹式的日间行车灯，前方又有立体的鹰眼式LED大灯，感觉非常的厚重帅气。其次呢它的车标对于混动来说有一个蓝色的阴影，让你能够区别于燃油车。凯美瑞款18寸的轮毂，特别的有质感。腰线非常的有肌肉感，底盘非常的低，特别运动，重心低特别稳。不管是车灯还是车的流线型都非常的漂亮。 生活就应该有追求，雨燕换成凯美瑞双擎，人生向上越换越好。
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