简介：这个人很懒，什么都没写~
锦奥车改
#奥迪S4 #卡布尔后唇 #R8按键 这个卡布尔后唇真响，啪啪啪啪……#原厂升级 #奥迪 #撸车日常
Loklin898
纠结3p和yp同时下，只提一辆会损失1k定金吗
ProRegress
【总体满意！Model3p提车5个月报告】 不知不觉提3p已经5个月了，这5个月行驶了约16000公里，也是时候分享一下自己的使用心得以及改装思路了。 话不多说，先来分享一下这5个月来的缺点吧，这也是很多想要买车的人在乎的点 【缺点】： 1、做工：确实不得不吐槽一下特斯拉的做工，主驾电动座椅就出现异响。去售后上了2次润滑油反而越来越响了，最后查处是座椅滑轨总成的问题，售后也爽快索赔了一个新的总成 2、高速原厂避震弹跳过多：提车回来一跑高速就明显发现了这个问题。在遇到一些颠簸起伏的路面，车身弹跳到完全稳不住车身，这点还是蛮难受的。（所以提车1500km就更换了kw v3） 3、刹车脚感硬：原厂刹车有个很大的问题在于脚感太不线性了，轻踩感觉没制动力，重踩abs瞬间踩出很难掌握刹车的脚感。最主要的是原厂刹车热衰相当严重，基本上赛道2圈就完蛋了。 4、座椅包裹性差：座椅的设计注定没有什么包裹性了，上赛道的时候整个人在左右晃动好在日常的舒适性还是不错的。 5、玻璃天窗：这个在广东的夏天简直灾难到不行，不管你贴什么冰甲什么隔热膜，全都不管用。老老实实买个遮阳板才是真正的王道。 【优点】： 1、操控：我自己拿车涯实测3.7s的加速，30w乃至70w以内的原厂车几乎0-100没有能跑的过的3p的了。当然加速是一方面，其实好开的核心因素还是在于车子的电门与驾驶者意义匹配的绝好，几乎是你想要它动力怎么来、来多少，都能没有延迟的完美的满足你。底盘在更换了KW V3之后整体无论是支撑还是滤震性都上了不止一个台阶（前提是v3要调好）。刹车在更换9561之后，制动力和脚感都提升了不止一个层次。 2、性价比：如果以性能车的定位来说，3p是难得一台能在拥有性能的情况下，日常还能舒舒服服的走街的车。在那么低的使用成本下，这台车就是完美的日常又能跑又能舒服开的代步车。 3、OTA可玩性高：相比5月提车时，车子已经陆陆续续更新了不少可玩的东西。最重要的还是更新之后，原车马力提升至400kw（543马力），相当于花34w买了台500多匹的车 【总结】 整体的感受下来，这台车完美的符合了我的用车需求：能蹦、能下赛道、能舒舒服服的走街、超低使用成本等等。对于这个价位来说，他的缺点也不再是问题了。很多人不理解为什么要改电车，我只想说：我的钱，我开心就好，我喜欢这车我就砸钱改呗，关你屁事？ 最后附一下改装清单： 1、轮毂：HRE P201+ADVAN GT 2、刹车：AP9561套装 3、避震：KW V3 4、包围：VORSTEINER套装（前唇之前磕爆了，随便找了个淘宝水转印的换上了）+CMST尾翼 5、改色膜；消光铝水银 （内饰的改装就不说了） 好了 就说到这里了 完毕
天启王鹤熙
今天刚订214，我在上海提车，销售跟我说12月底提车，不知道能提到不
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