认证：捷豹XEL车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
D豁达生活家Y
车很大，但开起来也有大车感，技术不好的心理压力大，路虎是车大，但开起来小车感，灵活，心理压力不大，空间只能说不小，在这个尺寸车里空间不算大，悬挂硬，不是软乎乎。还是太重了，悬挂不能那么软，车机系统一般，落地120左右，这尺寸这用料没问题，同价格能买个普通加选配的卡宴，揽胜运动顶配，卫士顶配，x7这价格也能应该拿了，都差不多。行政比它贵不少。顶配更贵。gls也贵。在观望一下吧。u8个人觉得跟那些几十万的新势力差距不太大，明显的就是坐姿视野差距大，其它动力都强劲，配置都高，车机智能还不如便宜的国产新势力，还是需要在优化。
森山野仁
心不唤物，物不至！揽运HSE陪伴我三年跑了46700公里体验：首先说下这车的静音效果还是很绝佳的，但受运动基因影响悬挂调校较硬，导致在道路接缝处时的回弹音会有种从较远处传来的隔绝感。油耗表显长期在10.3L/100km，实测约11.5L，高速最低8.7L，市区里跑过16.8L。37000公里时出现过一次冷却液下降，后补了1L进去就再无发生过。每天冷天启动时发动机时，无论怠速和D档起步收油门时会有一小段哗啦啦的异音，发动机升温此异音就消失了，个人判断有两种可能：涡轮法兰的轴承响或是发动机的正时链条变长导致。大家吐槽的黑屏经多次升级依会发生，只要你急着车黑屏机率就非常高，平时我是先通电约6-10秒后再按启动键，这样黑屏就可以解决。机油和保养一直选4S原厂的，原厂的机油国6的20机油，就已妥妥的没必要再折腾。3万公里时发现尾盖铰链处开裂，查看到在4S里保养的揽动基本全中招，估计不是偶发现发。其他的问题就没有了，此车质量没有网上所说的修不好的陆虎现象（网上说的陆虎问题多纯TM糊扯）。我是位赛车运动狂热分子也是位曾经的车手，现在46700公里没忍住，在哥们儿的强烈推荐下升级HST原版数据，400PS动力加持下行驶更加丝滑，各档位之间没了较之前360ps时的换档冲击感，不用再像以前的稍深丢丢油门加速，现在是轻踩就轻松破百，激例驾驶（运动模式下没有地板油门）时受强化的扭矩加持发动机转速试过6100转就达到很好的动力输速，提速、档位衔接迅捷。同时还升级了L2级的转向辅助功能，他有道路自动居中功能。原本打算置换，现在升级完后重新找回初恋的感觉！
愉悦的船帆aKs
作为16年第一批三缸x1的车主，到24年已经8个年头，行驶了快15万公里，从去年开始换车的想法异常强烈，x1之前没有一台车开超过5年的，看了一年新能源，身边的同事朋友都换了新能源了还是不敢下手，一旦自燃的后果真的承担不起，车子卖的话估计只能卖个7.8万了，加10万只能买个唐，驾驶质感没比x1好到哪里去，新势力的又不敢碰，现在不能接受的也就是抖动和油耗，思来想去还是决定把发动机机脚再开2年，看到时候固态电池能不能普及再考虑电车
懂车帝视线
“蔚来”和“江淮”关系走到头了？李斌：还会有很多深入合作#抖音汽车 #dou是好车 #蔚来 #江淮汽车
佰里挑车
这种车谁要#雷克萨斯 #雷克萨斯es200 #es200卓越版 #准新车 #佰里挑车
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