请教一下大神，model y车顶玻璃需要贴膜吗？如果贴膜之后若膜损坏撕下来会影响原本的防晒涂层吗？[笑哭]

Model Y车友圈

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请教一下大神，model y车顶玻璃需要贴膜吗？如果贴膜

用户8161127359817

关于潮州事故，现在无论司机及家属及特斯拉都只有单方面的陈述，没有第三方做判定事故的原由及过程，非当事人们只能靠已有证据和资料猜测可能性。 如果是司机人为操作失当，理应通过司法程序处理，并思考有否可能因为是设计不足导致；而如果是机械或者软件故障导致的，那就会牵涉上百万辆车和乘客和行人，即使概率再小，这都是关乎一个个生命，理应受到更严格的监督及解决——无论这是什么品牌的车，无论是作为车主或者是行人，都应关注每一次这种疑似故障的事故，这也是现在网络“群情汹涌”的原因。 所以，除了司机及家属及特斯拉的解释外，第三方判定尤其重要。所以国家颁布了国标GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统EDR》，EDR必须记录车辆的电门行程、加速及制动等数据，并作为只读数据保存在车辆的由第三方制造商制造的本地储存器中（现在基本都是由博世做的），而特斯拉也会加密复制一份到其服务器。据特斯拉公开资料显示，所有已售车辆均已配备EDR，并在建立共享平台中。 那所以，是不是有了EDR，事情就可以很快有结论了？理论上是，但是存在一个重大问题：  * 国标没有规定数据究竟是从传感器端直接读取，还是从车辆的经过MCU处理过的数据中读取。  而从公开资料及证据得知，特斯拉各型号车辆很有可能是从MCU的处理过的数据中读取车辆的电门行程、加速及制动等数据，而特斯拉的MCU有车辆的绝对控制权，能够反向控制车辆的加速及制动： 证据1：（视频中刹车踏板会自动制动）：【不是特斯拉的刹车不行，是司机不行，得让林正英来开-哔哩哔哩】 https://b23.tv/uDDgot1 证据2：【微博博主特斯拉行驶中踩住刹车，车辆提示请不要刹车油门一起踩，细思恐极-哔哩哔哩】 https://b23.tv/zWYFFLr 证据3：作为霍尼韦尔车辆工程师博士Ronald A. Belt根据特斯拉在国外几十起的刹车失灵和自动加速案例做了66页论文分析，edr数据和判例的实际有矛盾，认为加速和刹车的数据读取以及相关的硬件和软件运行都有很大出错的可能。（有趣的是原本发布在autosafety.org的原文无法打开，博士的其它论文均可打开；外网该文已无法下载原文，只可搜索到中国服务器留存的原文副本） 英语存档：https://val.leaddeal.cn/tesla/tesla_brake.pdf  中文翻译：https://www.360doc.cn/article/16788547_1028350275.html  所以，现证据是特斯拉的MCU很有可能对车辆的绝对控制权，就算有EDR记录，也很有可能无法证明是司机所为还是MCU所为，或者是由bug导致。  以上。希望特斯拉能公开程序对电门以及刹车的控制逻辑，以及希望大家能够从社会公共安全出发，摆脱情绪，理性讨论，寻求更多解决办法。  再者，希望贴子不会被删

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