简介：这个人很懒，什么都没写~
大威说改车
本期给大家带来的是迈巴赫S480，回顾往期这辆车到店升级的项目有，1，主动氛围灯,2，钢琴漆黑色拉丝桃木饰板,3，主动氛围灯,4，顶棚大柏林音响套件。这次是因为广州疫情，所以我们上门佛山安装。安装的项目是，前后4D旋转高音头。可以说是画龙点...查看全文
徐庶july
周五晚上提车到现在五天了，简单的市区跑了200公里，目前扔贴膜店里贴透明膜和隔热膜。分享下提车的喜悦和使用感受。you版日电产，只加了一个熏黑套件，铂灰内饰。一切的配置都是为了迅猛提车而定😂。 首先外观这点萝卜白菜各有所爱，不过猎装车的身形确实深得我们旅行车爱好者的心❤️。路上真的太吸睛，各种降下车窗探头观望😝。熏黑套件也会显得运动些，略微降低了官方配色有点点臃肿的体态。21的轮毂也刚刚合适，22寸也更帅！不过22寸应该没21寸省心😪。身为旅行车的一员，这个角度真是绝绝子。 其次驾驶感受，上一台是17年的v90cc，媳妇去年买的03+，舒适型和运动型都有长足的体验，但是这种安静型的，确实让人有点不适应。太安静了，以至于很没有安全感，五感被静谧的车身包裹的太死，也可能是还没有完全适应。 提速不说了，3秒8，魂在追系列。转向很沃尔沃，最令人惊奇的是转弯半径严重小于同样长度的v90cc和比它短20公分的03+，掉头太舒服了。支撑也很棒，有韧性，介于03+的硬和v90的软之间，空悬还是很厉害的，路感很清晰的同时又把多余的震动过滤掉，舒服。 美中不足的是这个四活塞卡钳和所用的性能刹车皮(售后告诉我的)，缓慢带刹车停下来的过程会有尖锐的摩擦声，特别掉价😭，希望是新车的缘故，等我再打磨它一些日子……不过脚感还是不错的，舒适柔和取向，前段有点点空，深踩就来劲了。 然后是车机这一块，不是特别的满意，但不妨碍你驾驶，反正会慢慢ota，请极氪抓紧加油频繁推送。音响确实可以的，别听太重低音的东西，否则门板会有一点配合动次打次😂。 前排座椅和坐姿挺好，后排座椅偏矮了一点点，腿长的可能大腿支撑不是特别美好。方向盘加热好评，这两天天突然大降温，一下就用上了。其他舒适型配置不用说了，香氛也很棒👍🏻。 最后说说大家最关心的电耗问题。本人我自我感觉是黄金右脚，长沙去机场的环线和高速，油车也基本是单踏板模式，除了加速超车，基本不用踩刹车，v90cc净重1963kg的车一家三口开出过5.7的油耗。目前03+一万8里程仅仅9.4的综合油耗(也经常弹射蹦一下)。但是电车的逻辑好像不太一样，试了三天低动能回收模式日常驾驶，电耗基本在21/22百公里每度，考虑净重2350kg的you版是最重的版本，好像不是我的问题😂。不过我刚才尝试十几公里中动能回收，我靠，电耗马上就降下来了，现在已经20了…… 初步感觉电车的省电逻辑是起步飞快拉到限速，然后溜车动能回收，收的越多能耗表现越好，完全不同于油车把转速控制在合适的区间最省油的策略😂。(自己的粗浅分析，等日后再多尝试)不过总纠结电耗好像也没啥意义，反正500公里怎么都跑的到，you版终身免费自建电桩充电，目前我是一点里程焦虑都体验不到😂。 感谢长沙瓦罐群主开着他的6肉来帮忙拍照，让我又重新回到瓦罐组织(v90卖掉，群我就主动退了😓)。 ps:等车过程请耐心……我也经受了很多煎熬的日子，和不开心的事，但开上车的那一刻！爽！最后奉上美图(希望app别压缩的太狠)
墨墨黑kevin
网上关注极氪001有一段时间了，今天有机会试驾，谈一谈几点满意和不满意。 满意点： 1.乘坐舒适性。极氪的乘坐舒适性有一说一比蔚来和特斯拉要强。尤其是后排座椅，柔软性和靠背角度都属于上乘，本人身高180，坐后排腿部空间充裕，头部空间略紧凑。 2.车内用料。大面积的软性包裹，对得起这个价位。展车为YOU版车型，真皮座椅，双拼内饰，座椅按摩舒适度也ok。 3.加速性能。这点不用多说，3.8s的加速性能不是盖的。试驾一开始体验的舒适模式，推背感已经非常强烈了；后来调整为运动模式，有明显的抬头和眩晕感。由于试驾时间接近下午5点，有点堵车了，油门没敢踩到底，但已经体验到强烈的推背感。 不满意点： 1.车机系统。车机系统据销售人员介绍，和交付版的车辆是不同的，因此不是很流畅。我当时比较疑惑，都有ota，为什么不将展车升级到和交付版一样的版本，销售解释“升级都有成本”此处黑人问号难道不是远程下载软件升级即可吗？额外的成本在哪？即使有额外成本，那么作为展车这点成本都不舍得下吗？（后面还有类似的问题） 2.展车和试驾车关闭了很多功能。1⃣️空气悬挂被锁定，无法升降；2⃣️360和倒车影像关闭，无法体验。其余还有些功能被关闭，具体记不清了。不知道极氪出于什么原因关闭了展车和试驾车的这些功能，销售解释是“让客户提车的时候有惊喜，有拆盲盒的感觉”。我个人无法认同这种说法，销售自己也表示这个逻辑很奇怪，不把最好的一面展示给客户，反而让客户提车时再体验。往坏了想是不是这几项工作很容易出故障，避免在试乘试驾时被客户发现。 3.配置。顶配的配置确实很高，但是令我纠结的带了鸡肋的电动门，噱头很大，实际体验着实一般，论坛里看到已经有人磕到花坛边缘了。我想要双电机和100度电池，但不想要的配置很多，选顶配就被迫选择了很多不想要的配置，选低配只能在电池和电机中二选一，个人感觉可以再增加一个双电机100度电池的低配版，自由选配。 4.服务。服务不能说不好，但有所欠缺。我预约的是下午4:00-4:30的试驾，4:10不到点到达展车点，但被告知试驾车刚被开出去，说是3:30-4:00试驾的客户在开。只能被迫等到上一波试驾结束，多等了差不多20分钟到半小时。这个时间安排上极氪有待优化。
流连
推广新能源车是国家政府支持鼓励的事，物业却成了拦路虎，以安全和电容量的名义，把普及新能源政策当成了一个灰色收入，遇见这种问题，我们个人怎么和物业周旋？ 坐标成都，17年的新小区，私人车位。刚刚盲大定了WE长续航版，资讯装充电桩的事，却被物业告知要收5000块钱的扩容费。以个人名义很难和一个公司周旋，也难申诉，每个车主以后估计都会遇见这个问题： 1.电扩容是电业局根据负荷需求免费做的事。 2.30米内极氪是包电量检测和电桩安装的。 3.除了卡关，物业能有多大作用？收这么多费用的依据在哪？说是得报业委会批准，但是我们这没业委会怎么办？难道就只能任由物业私自定价？ 极大大官方能不能给我们小市民提供一点用电的技术检测支持和法务支持？
-y
怀念一下过去的潮货，看看现在的油腻大叔
失落de小孩
为什么星越L搭配8155 ，极氪001却搭配820a。高通说8155比820a性能提升三倍！现在发布的车8155都成标配了，极氪却还是2016年发布的820a！
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