认证：唐DM车主·车龄3年
简介：与你分享 潮人潮事，潮前幕后。
你浩哥哥豫A
提问各位大唐车主好怎么关闭esp稳定系统我的是21款DM有老司机知道吗解答一下谢谢
崔家笑爷
具体情况描述:今（9月17日）早7：40左右，在广深高速深圳往广州方向（距离萝岗收费站约7公里处），路遇钢筋（约15cm）将我车辆右后轮胎扎破，故现场报案后由广州交管部门将车辆拖至萝岗收费站服务区后，我自行叫相关维修人员将车辆拖走修理，对我造成直接加间接经济损失约2000多元，并导致我工作上的延误。当时行驶在一段正在施工的立交桥，目测就是扎爆我车胎的就是施工的钢筋，扎完以后十几秒的时间气就漏完了，当时车速120码坐四个人，幸好唐dm车身姿态并没有受很大影响，这要给唐个赞。想起前段时间有辆国产车也是因为在高架桥上扎到施工的碎片，导致翻车坠下桥。。当时走的那一段路在施工所以又没有应急车道，慌得一批怕被后面大车怼了，又走了几百米才看到一小段应急车道才把车停下来立好三角架。没经验，打保险电话说保险公司的拖车不能上高速，，只能打122交警部门电话喊高速拖车，出了高速再喊保险的拖车，唉真麻烦。。还有高速拖车是自费的，贵的一批，六公里路要了600多块钱沃日。下了高速问了4s换胎费用给我报价2102带工时费沃日，我不服啊，于是我想到了途虎养车，问了价格1600多左右吧，结果问了好几家都是需要定没有现货，于是我又找个附近的马牌专卖店，给我报价1500装好。一个爆胎事件，因为没有备胎，束手无策。
三体不要ETO
周末去露营爬了1000+的山，由于露营全程取电烧水及做饭，导致返程时电量到了23%属于亏电状态（图一）。而返程虽然是下山，但是下山前必须先爬200+米到达顶峰才能下山。所以，这前面200多米的落差是亏电状态爬坡。 在整个爬坡路程中，基本上没有感觉到发动机吃力的表现（也许是为了顾及后排乘坐感受我没有激烈踩油门的缘故），但最让我以外的是，虽然亏电状态但电量出发和到达顶峰时基本上没有变化，到达顶峰时电量依然维持在了23%（图二），没有往下掉。因为我为了节能开启的是ECO模式，我以为系统为了节能会继续使用电池参与驱动车辆，这样势必会导致电量低于23%。 后来，出景区大门，海拔从1000+米降为460米，电量回充至了33%，落差500+米的山路回充电量10%左右。
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