#聊聊你的Dream Car

前言: 在中国的新能源大潮中，北汽曾经脱颖而出，然而发展遇到了阻碍。 不破不立，蓝谷与然而生。 蓝谷汲取了北汽最精华的技术，同时和很多国内外知名供应商合作，制造了极狐品牌和两款首发车型：阿尔法T、阿尔法S。 这两辆车肩负着只能胜利的巨大使命，因为倾注了整个集团的心血，其中有三个极其优秀的功能，可以说是全行业目前为止的龙头存在。  今天就跟诸位慢慢道来，旨在让大家知道咱们的车，哪里优秀，如何优秀。  一，圣器之名 极狐有一个不为人知的神器功能，没开过极狐、甚至准车主，甚至车主，都有很多人不知道它的存在。而它，正是极狐三大神器之一，不是神器之首，更胜神器之首。 它的名字就叫:极狐的单踏板，又名One-Pedal。 它是极狐车辆和驾驶员之间的一道沟通连接神器。 市场上，有太多的新能源车，都说自己有单踏板。然而这些被人试过就弃之的单踏板，在极狐的单踏板面前，就犹如垃圾一般的存在。 大家可以有空全都去试一遍，广汽aion、特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、大众，你能找到的所有品牌都去专门试试他们的单踏板，那之后你就敢说：极狐的单踏板在他们面前，如同神间之利器，天壤之别，云泥之差，就算把所有的单踏板都加起来，也不及极狐单踏板的十分之一。  二，圣器之源   北汽对单踏板的研究和探索，早在2015年就开始且从未停止。    借由北汽对ev、ex、eu系列的数据累计沉淀，不断的修改调试，才有了今天极狐极踏板的雏形。   后来，负责单踏板的大师傅，在极狐得天独厚的物理硬件基础上，终于找到了单踏板发光发热的机会。北汽的单踏板，在极狐的身上，得到了升华。极踏板带给极狐的是提升，是前所未有的，其价值更是难以估量的。   但是此时的市场，所有的新能源车企都带有单踏板模式。但是都是半成品，搞得所有人一听单踏板就嗤之以鼻。   因此，极狐并没有把单踏板拿来大肆宣传，而是不露锋芒的放在驾驶模式里。 现在看来，真是明智之举。    但是，我今天就要揭开这件圣器的面纱，还它本该有的光辉和存在。  三，圣器之实 极踏板的实际优异与其他友商的部分有很多， 归类为三点  1，对驾驶员的细微动作，皆可做出不同响应。 对于日常驾驶中，油门加速减速的快慢变化，极狐的单踏板系统已经不是单纯的线性回应，而是根据单位时间变量、车速等诸多信息，存在一个几何逻辑的复杂算法。 这是越级般的存在。不同速度的加减速变化，车给出的回馈是不同的。而同一个速度下的加速不同变化，也是有不同相应的。就好像极狐听得懂驾驶员的想法一样。 2，人车合一，就在单踏板。 依托单踏板的优秀体验，让我开车越发轻车熟路，极狐的单踏板，有一个绝妙之处。就是它的动力响应不是eco模式的，而是运动模式的！动如脱兔，静若处子说的就是它了。而完全的动能回头停车时不点头，启动时也不抬头，一静一动之间，就好像太极轮转，美妙自在。而依托这个单踏板，极狐即保证了灵动性，又能把一辆中型SUV的电耗，降到比较轿车的水平。一举多得，实在无敌。  3，根据我几个月的驾驶和研究。 我感觉极狐的车里有一个其他车都没有的变量感应器。 就是这个感应器，提供了关键的数据，来实现极狐单踏板的美妙体验。 这个感应器应该是能实时读取车辆的加速度(正负)，角度，水平状态等诸多信息（类似陀螺仪）。也因此，让极狐在我驾驶且使用单踏板的时候，如同活着的一样）       四，圣器之果 极踏板的能力，独步天下。 凭借着极踏板细微之际的响应反馈，令本就优秀的极狐阿尔法系列，其驾驶感受翻倍优秀。 友商们的单踏板用起来如果说像块石头的话，极狐凭借单踏板，就如同柔和的水一般。  极狐的单踏板，在连接驾驶员和车辆上，达到了一种催化剂一般的效果，功不可没。    五，圣器之成 未来还有很长的路要走，现在的极踏板，肯定还有有未开发完全的地方。 大师傅请一定目光高远，或者保证极踏板的不断迭代，利于宝座之上。 或者再打造更多优秀的产品，让车主们拍手叫好，让极狐越走越远。  感谢收看！

极狐 阿尔法T车友圈

极狐隐藏最深的杀手锏之一，极狐单踏板

旺达说说

麦格纳作为世界最强的整车生产代工企业，有着出色的研发和制造能力，也是诸多高端四驱系统的研发者，这一次和北汽的合作，到底能有何种火花呢？

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