比亚迪的混动系统截止目前共有四代量产平台，以DM命名，目前到DM4.0。DM4.0也就是现在的DM-i&DM-p，i为前驱平台，p为三擎四驱平台；热销的秦PLUS、汉唐宋系列，驱逐舰05和护卫舰07，包括腾势D9都使用这两套系统；使用体验相当不错，其中有一点是相较于DM3.

比亚迪DM3.0系列车辆通病解读：SPORT-HEV模式怠速抖动的原因

天和Auto

本人90后，家住某一线远郊，金融市场捞了点小钱，今年3月定顶配dm＋4999升级包（过气车机＋电尾门），5月提车。半年开了毛1万9，平均一月3000公里，高速居多。中肯的说大问题的没有，小问题不断。  1.外观＋内饰 外观内饰仁者见仁智者见智吧（个人还是蛮喜欢的），后备箱太小，中控台指纹收集器，腰托不给力，空间坐过的都说大。   2.动态部分 提速没的说，高速转向支撑力不足，高速胎噪有点大（dm原厂不带静音棉的轮胎，和ev不一样），a柱盲区很大开多也就习惯了。辅助驾驶有胜于无，紧急制动异常灵敏，城市道路开的快时不时给你来脚急刹。  3.能耗＋费用： 后悔买dm，不如提ev。按照我的用车频率，夏天3天一冲，冬天2天冲，15％到充满2个半小时（只能慢充）。能耗如图，我基本不亏电跑，居然也要7度＋5升／百公里，算下来一公里5毛钱。这能耗咋说呢高速多基本和油车没差，跑外地还得给车爹找地方充电，亏电跑基本12左右，再加上每5000保养一次（ev是1w）。  综上后悔为啥不买ev顶配呢？里程焦虑不存在的，算他满电冬天跑400，跑4小时冲45分钟，用车成本直接对折，贬值率？混动贬值不大？   4.问题 副驾驶头枕高速震动，门上的音响也是不是给我来点电流声，其他内饰异响听多了也就没有了。由于本人驾驶习惯和高速多等原因，轮胎扎钉鼓包异常多，半年换了3个胎，2个轮毂。最离谱的一次高速压了个略大的石头，轮胎没破，轮毂开裂。还有那跟底盘线（ev没有）三天两头掉，现在用502粘上了，听说扯断维修费千把块。   5.售后＋服务 比亚迪的售后有目共睹，加钱都不让升级配置，背刺老车主那都是家常便饭。车友会有合作4s店，周末过去修和保养基本都插队，也得从上午弄到下午。非合作店周末早上9点去已经不开单子了，说排满了。

飞去的小敞篷

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汉DM用车半年感受