烈日炎炎，还好在国庆长假前能提到刚换代的十一代思域，感谢圈主+群主 馗哥陪了我大半天，除了陪聊还帮忙验车。  2015年摇到号，买的第一辆车就是思域，8代，代号FA1。那是一辆2007年生产的顶配车型，接手时已经是8年车，行驶了12万公里。有车的日子当然爽，还想着下一台车也要买辆顶配的思域。我入手后又开了6万多公里，直到去年卖掉都没有故障，所以思域有着一种信赖感。 车的日子当然爽，还想着下一台车也要买辆顶配的思域。  这一年里公司车和租车轮流开，觉得还是需要一辆私家车才方便，加上号牌悬空差不多一年，国庆后如果没车上牌，几万元就要泡汤，于是决定买辆思域，了了当年一个心愿。  一开始想买两厢的，后来十一代发布，造型比较成熟，考虑到以后干活和回娘家，成熟的印象比较更方便，便下了个通用定金。  价格公布后，同配置的价格比起十代便宜几千，不过店里可售车源只有一辆白色燃擎，顶配，16.39万，无优惠。算了一下，全款落地18.8万，还是能接受，关键是最快27号可以提到车，能在9月内上好牌，然后国庆可以开去娘家。25号就给销售打电话，准备提车。   今天早上到4S办手续，我的思域就带着红球在门口等着。   这是这辆身份证，FE1是这一代的车型代码。   一边办各种手续，一边检查新车。  钥匙。进入车内没有异味。  激活车机  前排座舱，和十代相比，变化不算大，和我的八代相比，完全是两个时代的风格。  仿皮和织物混合的座椅，四周是仿皮，中间是织物。有弹性，手感不错。  主驾驶才有的电动座椅  主驾驶车门，把手后面是氛围灯。扶手那一块是仿皮，周围是塑料。  后门，材质和前门一样。  踏板比较简单，机械联动  空调是旋钮控制，出风口像游戏机的摇杆，手感丝滑。下面两个USB接口、点烟器和无线充电板。  手套箱，不大，能装点不常用物资。  档把面板看起来有点碳纤的感觉，实际是带纹路的塑料  扶手箱，外面是仿皮，不过我没有搭手的习惯。  后排空间，和八代差不多的感觉  要放倒后排需要打开尾箱，然后解锁座椅扣，这点三厢比不过两厢。  后排座椅几乎可以平放  三厢的后排有和座椅支架，吧后座空间和尾箱隔开了，这点还是两厢版更好。  儿童座椅锁扣，现在用不上，说不定明后年就要用上了。  后排中间靠背拉下来就是一个杯架，包裹仿皮。  后排出风口，还有USB接口  后座灯，作为A级代步车，该有的都有了。  回家或者出差一般会带2个大的行李箱，这尾箱空间够用。  发动机，从1.8L到1.5T，自吸变成涡轮，发动机都隔了3代，时代啊。  发动机撑杆还是一根铁条，家族传统了。  内饰总结一下，比起八代，好像是功能机变成智能机，和十代相比，则是慢慢改变。不过上车后能很快适应。  个人比较喜欢八代的仪表盘，虽说不是全液晶，但是巨大的数字让人看的心血彭拜。  十一代思域的一个争议点是外观的成熟化，如果我还是25岁，我肯定会选十代，到了30岁，要开始考虑家庭和事业，十一代反而更适合我。如果我两年能赚到20万，考虑再来一台十代两厢也是有可能的。  多看几眼，整车的线条还是走运动路线的。  我的车远看是白色，近看带有珠光，官方叫做晶耀白。  前后杠和大灯的线条都是长线条，像磨平了棱角。   就连车尾的CIVIC也变圆滑了  燃擎版的小尾翼。  双边单出的排气管  17寸熏黑轮毂，配优科豪马轮胎  慢慢看的话，稳重中带有冲劲，就如我，哈哈哈哈  从FA1跳到FE1，终于迎来人生第二台车，还是思域，还愿了。希望FE1能像大哥FA1一样，耐用，陪我继续奋斗。   今天提车大部分都在等手续，就先分享外观内饰，用几个月，再分享下油耗、驾控什么的。 馗哥的改装知识很洗脑，但是我买的是顶配，那就不用想着怎么改装了，安安分分做个社会青年就好。

思域车友圈

从FA1跳到FE1，还个顶配思域的愿

如字当头