简介：这个人很懒，什么都没写~
Ruki5478
各位大哥大佬 小弟想请教一下，我3月6日提车 问了下销售 车子的出厂是去年10月的 算不算库存车啊？？
行走的徐明敏
希望明天阳光下不能蹦
空调有异味的举手
大头胖董
馈电状态下匀速瞬时油耗大约是在10L上下。当然，这期间始终是回充电量的。 今晚电量低于SOC设定值（实际电量25%，SOC设定50%）时记录，行驶里程17.6km时消耗1.6L燃油（我是在燃油从1.5L变为1.6L时记录到的行驶里程），换算成百公里大约9L左右。此时的油耗包含回充电量，所以一定程度下能代表着汉DM百公里不充电油耗的最高值。不难理解，即回充电量时油耗都不高于十个，那么ECO+HEV日常使用下肯定更低的多。 当然，我的测试是加速不猛烈的情况下。 在我提车之前总是问馈电油耗，很多车主回复我六七八个油，他们是说的50公里综合油耗。而我算的是不考虑回充电量的同时，百公里燃油消耗量。这肯定不是真实的总体油耗，因为电量也有一定的行驶里程，实际油耗计算时应该在分母当中加上因油充入的电量所能行驶的里程。 但我个人认为，我的测试依然有意义，尤其对于比亚迪新能源老车主们有个心理参考和对比。 对于无充电条件的车友们，长期使用下来说的百公里八九十个油耗，都有可能，无外乎开车风格不同，路况不同，油耗均不同。稳起步，油耗低；急加速，油耗高。 今天测试瞬时油耗大概是在时速七八十下尽可能匀速测出来的。今后有机会测一下馈电下匀速时速一百、一百二的极限油耗，还有馈电极低下市区走走停停的极限油耗。 测瞬时匀速油耗一定要 Sport+HEV模式 至于驾驶感觉什么的，各种满意，就不絮絮叨叨了。 软件算出来的低油耗，是折合油耗充入的电量后，计算出的综合油耗，也不能算错。 插电活动能不能买？我觉得可以买。当然如果不在乎动力，不在乎外观，不在乎配置，只在乎油耗，那么只买DMi或者是别人家的弱混（不许充电但很少能上牌照的那种车）。 车是个好车，不后悔。 很满意。 就以现在目前这种DMp技术，这个车开十年八年一定不会嫌弃！ 以上测试不严谨，观点仅代表个人。 和谐探讨，谢绝杠精什么的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
