单位免费电加换车标换后避震，开的真香[爱慕]

哪吒V车友圈

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单位免费电加换车标换后避震，开的真香[爱慕]【来自懂车帝

张巷街溜子

#用车感受

【购车经历】本来我是打算买一款续航足够我每日通勤的电车的，最起初看的车是宝骏kiwi，我和我老公一起去蚌埠4S看车的时候，因为是两门的然后我老公觉得像个大玩具，再加上后排上下车不方便就直接pass了。然后我就听朋友介绍了这款哪吒v，于是我就一大早自己去了哪吒4s店，听完销售人员介绍后当天就付了定金。被哪吒的外形和超大空间吸引了～  【用车成本】 电车的用车成本真的很低！我装了充电桩以后，安徽这边峰谷电，晚上十点以后才3毛钱一度，哪吒v的电池是43度的，每次从20%多的电开始充，充三十多度电只需要十块钱左右，一个月只需要充四次，一个月花费四五十块～  【能耗表现】 哪吒v这款车我买的是401续航的，夏天基本上开空调的时候都是在95折到98折的样子！已经很满意啦，冬天可能会因为是电车的原因会打大点的折扣吧！目前还没用到过冬天～  【最不满意】 对于这款车最不满意的地方就是减震了！真的太软了，遇到点坑坑洼洼的路面就会晃的七上八下的！而且是那种前后晃动，像个摇摇车一样，而且像个弹簧车一样！  【驾驶感受】 驾驶起来还是很不错的，电车提速很快，怀挡很人性化，对于新手很友好～车身不大，倒车转弯什么的很方便  【乘坐感受】 哪吒v后排空间不是很大，像我这样一米六几的坐上去正好，如果是一米八以上的男人坐进去可能就会被前排座椅碰到膝盖。副驾的是手动座椅，可以前后调节靠背和座椅。非常人性化～   【用车场景】 我家是出门五口人，三个大人两个宝宝!两个宝宝比较小，才刚会走路，所以一般出门都需要至少两个大人抱着，再加上一个司机开车，所以出门都是五口人，哪吒v的这款小型SUV采用的是五门五座的车身结构，空间正好满足了我的用车需求  【车身外形】 从前脸就不难看出，这款车的定位主打的是年轻人。封闭式中网是目前多数纯电车型都会用到的设计。哪吒V在前包围的设计上，运用了大量的曲线型面元素，这为前脸整体的层次感塑造，提供了巨大的增益。哪吒V在前大灯的设计上，采用了此前从来没有用到过的手法。圆形灯腔看起来十分醒目，不规则形状排列也没有紊乱的感觉。 车身侧面同样秉承了前脸那种丰富的层次感，贯穿式腰线很是犀利，双层腰线设计，是侧面层次感彰显的主要来源。我看官方将哪吒V称作“跨界车”，为何会给它这种定位，我想主要是因为B柱往后就开始下溜的车顶线条，哪吒v全系列车型的长宽高，均为4070mm*1690*1540mm,2420mm的轴距在小型Suv领域，中规中矩。  【内饰类型】 小v的内饰一眼看上去就知道是电动车的类型，14.6的中控大屏包含了所有智能化的功能，让整个车没有按键。最让我满意的还是怀挡设计!401这款车型的座椅用的是真皮材质，还有12寸的仪表显示盘。  【不足之处】 首先就是没有电动座椅，我这款车采用的是手动座椅，每次调节前后座位的时候都非常的吃力! 其次是没有扶手箱，哪吒v的扶手就是一个长方形的小盒子，有放机械钥匙的地方，但是空间太小，放不了多少东西!需要自己上网采购扶手箱，没有扶手箱的车还是让人觉得很怪异! 最重要的是这款车没有ESP车身稳定系统最基本的安全功能，对于我们这些新手很不友好!  【第一次去售后】 因为我的家用充电桩才刚安装好，然后我在家充电的时候，发现输入电流只有4A5A，每天晚上十点下楼开始充电，到早上七八点去上班，都充不满，我每次都是20多的电开始充的，九个小时只能充到80左右，我觉得这很异常！于是我就去了售后给车做个检查，售后师傅非常的用心，让我去vip室等着，有空调有瓜果。而售后车间是非常热的。很幸苦，经过半个多小时的检查，终于把车调试好了。师傅说是车机系统没升级导致的，升级完之后我回家用充电桩果然输入电流到达了15A+我终于可以早上开着满满当当的电量出发啦  【快充和慢充电费比较】 以我所在的城市安徽省来说，安徽的充电桩新装电表是自动峰谷电的，电段平段8:00-22:00，电费是六毛钱一度，谷段是平段以外的时间，电费是三毛三块钱一度。相对来说非常实惠的。但是家用充电桩充满电得五六个小时。而快充桩胜在时间短，以我附近的充电桩来说，直流桩高峰时间段要一块六一度电，夜里和早上八点以前，相对便宜，七毛七一度电。而交流桩全天段一块一。我一个月大概用电在一百五十多度，家用充电桩我也基本上是十点以后去充电，用谷电，一个月电费在五十元左右。而如果在快充桩，高峰时期充，150度电需要240元，低峰期也需要120元，相对于这种电费，肯定是家用桩划算得很啦~  感谢咘咘daddy的推荐，申请加精～

行者199110

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