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#一血求安慰被摩托干杯了，对方也没找见。本来打算钣金修复，又怕修复后喷漆爆开，买了保险这些年也没出险过，不能白便宜了保险公司，干脆利索点换个新的叶子板，那就走车损吧 总计2000多 还一起把几个磕碰划痕弄没了
#国庆出游记中秋佳节，明月皎皎，这三天的假期，两天加班，而后赶往老家和亲友小聚。本应是阖家团圆、共享欢乐的时刻，然而家乡的那一片稻穗却依然静静地躺在晾干架上。金黄色的稻穗在月光的映照下，闪烁着微微的光芒，仿佛在诉说着丰收的故事。 它们经历了春的播种、夏的成长，终于在秋日迎来了成熟。如今，在这中秋之夜，它们没有被收进仓库，而是继续晾晒着，等待着最终的归处。微风拂过，稻穗轻轻摇曳，发出沙沙的声响，似在与明月低语，又似在与大地交流。 这晾在架上的稻穗，是农民辛勤劳作的结晶，是大自然的馈赠。它们承载着人们对美好生活的期盼，也见证着岁月的流转和季节的更替。在这个特殊的夜晚，它们与明月相伴，为中秋增添了一抹别样的风景。 明月高悬，洒下一地银辉。我与我的爱车也一同沐浴在这如水的月色中。 车静静地停在那片空旷之地，车身在月光的轻抚下，仿佛披上了一层神秘的银纱。我倚靠在车旁，抬头凝望着那轮皎洁的明月。月色如诗，心中涌起无尽的感慨。 中秋，本是团圆之节，而此刻，我与爱车相伴，却也别有一番宁静与满足。月光下的爱车，线条流畅而优雅，它见证了我的许多旅程，也在这个特殊的夜晚，陪伴着我感受这浓浓的中秋氛围。 微风轻拂，带来丝丝凉意，树叶沙沙作响，似在与明月共舞。我闭上眼睛，感受着这宁静的时刻，思绪渐渐飘远。那些曾经的回忆，那些未竟的梦想，都在这月色下变得格外清晰。 或许，人生就如这一场又一场的旅程，而爱车则是我最忠实的伙伴。在这个中秋夜，我们一同赏月，一同享受着大自然赋予的这份宁静与美好。愿未来的日子里，我们继续携手前行，共同迎接每一个崭新的日出与日落。感谢圈主推荐。
#评评我的车本人生活在世界屋脊，自己没车的时候霸道凯美瑞尼桑皮卡，这台耀白CRV是我人生的第一辆车，买车用来通勤以及小孩上学接送，与这个目的就选择了本田这个牌子，毕竟省心是出了名的。 选车：记得是2022年8月份，本人陆续将丰田荣放、昂科威plus、以及当时的新势力星越L在空间配置动力以及后期保养成本方面进行了详细的权衡对比后，毅然决然的拿下了本田CRV。 费用：当时因为疫情的原因，自己没有车，去哪里也不方便？焦头烂额之际，去门店时看到有个中式内饰四驱豪华版的CRV，商家优惠一万多，加上我们本地区的购车补贴5000多，整个提车过程很简单，落地20左右拿下。 空间：空间魔术师，看着车身尺寸不大，坐进来别有洞天，后排空间宽敞舒适，座椅放倒直接一个大床，也方便了我日后驻村时午休。特别是对于有孩子的家庭，很适合。 驾驶体验：驾驶感受总体平顺，方向指哪打哪，对与我这种佛系的司机来说足够了 红绿灯间隙踩油门动力稍微有些迟滞，最舒服的时速是80左右，这个区间，也是比较省油的。 油耗：截至目前开了一万多公里，油耗8.2左右，高原的环境，边疆的公路，这个油耗确实满意。 内饰： 日系合资车，内饰不算惊艳但也没有太差，虽然比不上国产的豪华内饰（当初买车时看过星越L的内饰）但是朴素耐看，没有那些花里胡哨的。最喜欢的就是后门的90度开合，老人小孩上下车或者搬个东西实在是太方便了。 外观：外观那是有棱有角，比较喜欢的是后尾灯部位，辨识度高。 缺点：噪音大，特别是在非铺装的路面上，那噪音简直就感觉是不是哪里坏了，高速上轮胎胎噪更是不敢恭维。里面对话话都听的不太清楚的感觉。车窗，在半开的时候或者车门关闭时，咣当咣当的晃。对于CRV最不敢恭维的就是中控车机了，买车两年多来，只能用它来插着U盘听听歌，没要求过其他什么。但至少倒车影像还是很清晰的。圈主推荐！
#用车秘籍本田CRV可以说是一款神车了，22年10月买的这台车，本想着现在24款都要出来了，写着21款没多大劲，但看着街面上跑着那么多的17-21款CRV，还是写写感受吧。因为工作的原因，到现在只跑了6000多公里，刚做完首保。若是问我对这款车型最满意的地方，我觉得是燃油经济性和操控感受。大多用来上下班的代步。基本上一个月只需要加一次200的油就可以满足我的需要。目前平均油耗是8.5升左右。 油门和刹车踏板的感觉都比较线性。因为方向盘带有电动助力，所以转向的时候也感觉很灵活，没有什么压力。此外，这款车型的辅助操控配置还是比较丰富的。有后驻车雷达，还有车侧盲区影像，以及倒车车侧预警系统。这款车型的车身长度、宽度、高度对于我身高178、体重80公斤的人来说绰绰有余。停车什么的也不需要过多的左顾右盼，大多数车位可以一把停好。作为一款典型的五门五座紧凑suv车型，在空间表现方面是足够使用的。本田的车本身就对于空间有非常合理的设计，这款车型也一样，后排有足够宽敞的乘坐空间，后备箱的尺寸也很大，具有优秀的装载能力。 不管是日常生活使用，还是外出旅游，开着这台车都是非常方便轻松的。悬架调教还是比较舒适，并不是那种特别软，特别硬的类型，过大小坑，过减速带还是舒服，干脆。没有拖泥带水。 想要体验不同的驾乘感受，还可以切换到运动或者经济模式。搭载的是1.5T自然吸气发动机在运动模式下，确实能够体验到一点的推背感。常规模式下，动力属于比较轻盈的，有点自然吸气发动机的加速的线性感觉，总之动力绝对够用了，记得有次野营，全程土路（泥泞）连续上坡，海拔4000多米，满载乘员后备箱满载物品，看着能爬最陡、最泥泞的坡的也只有五菱神车和丰田越野。其他车要不是抛锚，要不是放弃，选择走路上山。挂到L挡，轻踩油门，我都只用半脚油门就轻松上去了，同行的都舒了一口气，不然要是没爬上，那就“没面子”了。by the way，时速80公里应该是最舒服，最省油的。油耗方面，1.5T的发动机，行驶了6000多公里，目前表显为9.3L/100km，对我而言，还可以吧！ 当初之所以看中了这台车，一是信任本田CRV的能力，二是觉得这款车子的外观造型设计得也比较耐看。前脸时尚，比如镀铬饰条的加入，更是增添了整个车头的时尚感和运动感。 当然车无完车，不足之处就是发动机加速有噪音，脑袋都要嗡嗡的，弄得有点难受，音乐打开，可以掩盖掉一些发动机的轰鸣声。买的四驱豪华版原车没配行李架，郁闷—— 内饰方面：都是软塑料，仪表盘和中控台感觉是时代的弃儿，蓝牙，也只有蓝牙能够安慰我受伤的心。 以上就是我的良驹——21款本田CRV四驱豪华版的驾驶感受，车友们你们的感受怎么样，欢迎评论。
#聊聊爱车智能化我的小白 陪伴我刚好一年了 怎么说呢 各方面表现如懂车帝上说的一样的品质 这些表现对于上班通勤 偶尔出去玩玩够用了 空间优秀 就中控屏匹配这个时代有点low 目前才4千多公里 行程 但基本各类路都跑过了 最大的一次惊喜是满载 后备箱里东西也装满了 土路泥泞上坡 挂了个L档 慢悠悠的登顶成功 再看坡下的被自己车抛弃的人们 满满的自豪感 买车后自己也各种小改装了一番 除了脚踏和雨眉 都是自己动手丰衣足食 油耗目前8.7左右 高原用车 动力随叫随到 这点油耗那都是小事 还没跑过500以上的长途 估计跑完还能继续降油耗 这车最爱的就是发动机了 虽然不是专业工程师 但总觉得这发动机嘎嘎猛，1.5T的居然这么猛 还耗油不凶，其次就是空间了 业界魔术师 怎么装都感觉绰绰有余 上个月刚做首保 因为城市边缘 没有4S电 直接找了个快修店保养 换个嘉实多磁护5-30的 感觉油耗升了一点 但这吼叫声小了一点 这就说到了缺点 隔音那是真的差 要不是有主动降噪 估计受不了 玻璃也是单层的 估计各位都也是受不了这点吧 刹车那是很灵敏 一点就有 借给同事开对刹车夸的.... 也可能新车原因吧 主被动安全配置也挺好的 自己开车佛系 有时遇到前面有障碍 滴滴滴响个不停 有时还帮你点刹 可以 暂且说这么多吧 总之对我的小白很满意 希望未来的日子里 风雨同舟 大道不孤 加油 望@CRV圈主推荐加精 感谢
