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长安启源Q07：十几万预算买车，给我冲就完了！

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12.88万起，定位中型SUV，带L2级驾驶辅助，零跑C10详解！

零跑C10车友圈

12.88万起，定位中型SUV，带L2级驾驶辅助，零跑C

言个车

1️⃣选车心路历程： 在买c10前，我卖了陪伴我 8 年的宝马3，由于上一辆车是轿车偏运动的调教风格，所以选车的方向更偏向于家用，也更关注车辆底盘滤震方面，同时也考虑到经济性，所以着重看的是纯电车，其实选择c10之前，我试了非常多电车，从极氪X、smart03、大众ID4、昊铂ht、gt、睿蓝7、名爵mg4ev、阿尔法 T5 等等，这些车型总有这样那样的缺点，做得不够均衡。极氪X空间小，smart03初段支撑太软，大众ID4车机烂的不行，名爵mg4ev隔音太差，昊铂ht电门延时明显，阿尔法 T5 没有仪表盘，全系缺少通风座椅。直到后面我试驾了零跑C10之后，我发现它驾驶起来的感受是很好开，悬挂过坑洼很柔韧，过碎石路过坑洼很整，后来也通过查询官方资料得知车身采用了CTC2.0技术，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，零跑C10车身扭转刚度42500N.m/deg 2️⃣用车体验、价格、配置： 🙋‍♂️体验：除此之外让我满意的是车辆的外饰和内饰、配置，外饰上中庸耐看的设计，车灯弧线自带卧蚕属性，加上天幕灰的颜色低调有内涵。翻阅零跑公众号发现内饰用上了拓普集团的环保材料，还有使用了供应 BBA 的李尔的座椅面料，让整个车辆在环保方面达到零甲醛级别，整车只有皮革散发的味道，在提车通风三四天后，基本上没什么味道了。 💰价格：智驾版 17.38w（加选装包价）-店优惠4k-地补 4k+保险 6k=17.18w 🎵配置： C10搭载了高通 8295p、激光雷达、orin-X 芯片，支持小零的智能语音操控，个人测试下来，连续不间断发出五条指令都可以一次性执行，像是开关窗、遮阳帘、调节氛围灯颜色开关阅读灯、空调温度、空调指向性、驾驶模式等等都一应俱全，使用起来车机智能语音小零也是应付自如！当然车机 UI 设计也有很多槽点： 1、时间显示中控大屏幕右上角，字体小无法调大，看时间费劲 2、现阶段中控大屏没有分屏设计，无法前端同时使用导航、音乐 3、中控大屏没有剩余续航里程显示，只存在仪表盘左下角，见下图 其他方面的配置也有不足之处： 1、 车辆过不平整路面或是桥梁接缝的胎噪还是比较大一些。另一个是C10在发售时就关注到网上再传车辆胎压监测无法显示胎压数值，这也是我买车下来一块遗憾，但有消息说零跑厂家注意到了这个点，如果今年7月份能为老车主免费升级为胎压显示，把这个被意向车主长期吐槽的短板给补足，必将收获老车主、意向车主的青睐！ 2、 另外车辆隔音在速度上到 100 码的时候隔音方面没有像静态隔音表现的那么优秀 3、车辆在开启 LCC 的时候无法在城市路段绕行障碍物或者行人、上下匝道也会自动退出LCC，另外NAP也未能及时开通使用，据说目前只有上海杭州路段开通、其他城市在7月份之后会陆续开城 4、转向手感还不够细腻、就是通过方向盘感受轮胎方向的精确度，这一点OTA 还有提升空间 5、LCC 辅助驾驶状态下没有动能回收（C11 有动能回收）如果十分在意智驾，可能现阶段 C10 还不是最优选择，需要等待零跑智驾团队努力补足短板。 在动力层面，0-100m 加速成绩达到 7.3s 超过同价位大多数单电机的新能源suv车型，最让我关心的电门延时，比如上文提到过试驾的竞品车型中延时要低很多，80km以下的加速，大约0.3s 左右的电门延时甚至好过价格比他更高的竞品车型 6、自动泊车整体感觉差强人意，有时候泊车速度太快反而没有信心，泊车过程中一踩刹车，泊车就退出，这块也等着优化 3️⃣🔋电耗：目前近三千公里的测试下来，高速100km/h-110km/h以下，电耗在16-19个之间，符合SUV正常的电耗水平，如果在110-120km/h，电耗19-21kwh，平常80km/h以下电耗在13-16kwh，跟工信部的14.5kwh差不多。我放两张平时70%高速+30%城区的电耗图： 只要速度不过 110km/h的综合路况，基本上能达到 7 折以上的实际续航达成率。我在几次充满电的情况下，动态续航在 390km-430km 之间，供大家参考 4️⃣亲友体验：我老婆以及乘坐的亲戚对我选购的这款车的座椅乘坐舒适性和空间方面给了好评，但是对于手动门把手如何开启也是琢磨了一番功夫[捂脸] 最后，在谈一谈两个要点，一个是 66.8% 的得房率，车内空间比较满意。第二个是高扭转刚度带来的底盘质感，虽然悬架不是铝合金，但是我看重的是悬架在处理路面颠簸，最终滤震完传递到坐车人的感受，这是我十分在意的，过滤和化解路面细碎颠簸和偏舒适的定位，以及在过坑完车身姿态不上下晃悠，扭转刚度高使得整车动态很扎实，行业通俗的话叫很整，我最终选择它的第二个原因。 整体而言，近三千公里的驾驶中，C10给了我较好的驾驶体验，上文提到的这些缺点或者说是不足，尤其是车机 UI 设计和智驾方面的使用上体验一般，需要后续 OTA补足完善，如果十分在意智驾的体验、那可能现阶段 C10还不是最优的选择，零跑智驾团队能否把智驾这一块辅助驾驶做到第一梯队还要打个问号。最后我的提车作业，给车友做一个参考～有疑问评论区里交流～

上善若水91717

零跑 C10 开近三千公里提车作业