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#晒晒我的摩托车我的爱车也是我的初恋是ninjia400，和它第一次遇见是在去年9月份，也许就是一见钟情吧，舒适的坐高，简直完美，更好的一点就是，骑上就能走，完全没有压力，那种轻松驾驭的快感和相对不那么战斗的坐姿，让我深深的迷恋。 之后我带着它，六个月骑了八千多公里，每天通勤，周末跑山，晚上遛弯，雨天一起雨战，人车合一的感觉，真的让我无法释手，虽然只是一辆二手车，我依然很爱惜它，给它装了定风翼，后扶手，手机支架等等，虽然只是最初级的，我也是个新手。 很快一年时间就匆匆而过，它陪我默默走过了一万多公里路，逛遍了整个上海及周边。摩博会的今天，我决定告别它，因为我有了更加强烈的需求，摩博会之前我送他到了另一个满怀梦想的新手年轻人手里，对于它我很爱惜，也很不舍，送走那天我哭了。。希望它能承载我的意志，带给另一个满怀梦想的人新的希望
#摩托车精华用车感受情况介绍** 作为一位使用川崎niaja400的车主，我很高兴可以和大家分享我的体验感 【用车场景】 没跑过远的地方一直都在周边骑行，最远的距离也就是回老家来回三四十公里，基本上很少起，我属于假骑士得一类吧，刮风下雨不骑、天太热不骑天太冷不骑，一年365天有一大半在家地库吃灰。 座高方面，我身高183，骑这个车全脚掌着地。在骑行或者停车过程中可以很好的对车辆进行一个支撑，驾驶舒适度 重量方面，车很轻。车重好像是168kg，虽然车重有点轻，但是驾驶驾驶起来也不会飘，可能会跟个人体重有关把，我朋友借我车骑的时候就说有点飘，但是我没有感觉因为我190、我朋友120多左右。 舒适度：其实骑行姿势不是很战斗的，坐姿比较直立不会太费腰，反正我没有感觉腰难受或者酸。车的坐垫也比较舒服不会说骑久拉屁屁疼。而且他的全包罩可以很好的将发动机的热量导到下面减少腿的不适。 外观漆水 外观挺时尚的，车身线条流畅。外观漆水质量也相当的可以经过这几年的使用也没有出现褪色，在加上应为偶尔休息回老家骑一骑，三四线城市的老家路也不好，路边有草树杈可能会划到有很小的划痕用手擦一下就没了。 操控性能 给我个人最大的感受就是刹车非常的有韧性，这是在操控中比较喜欢的一种能够控制的一种刹车,刹车效果还是不错的，日常骑行够用，但是到了实际跑山来说略显逊色。山路驾驶时总会感到车刹不住，总是要提前刹车应为在跑山要过弯时总感觉刹住了可是速度下降缺有点慢，等快到弯道了感觉自己这个速度自己过不去，只能重刹来停车。 减震方面，前减震方式为正减，后置多段手动可调减震。这台车还是偏街道骑行使用，减震很软，这也是个弊端，在山道骑行时前刹车重刹感觉刹不下来的原因也就在其中。刹车力度太重导致前倾，所有的重量都给了前面，车头就会压的很厉害，导致刹车距离增加，这个我个人建议的话如果体重轻的话可以改成减震预调或者更换减震芯，但是我没有改因为我很少骑感觉也没必要去弄它，必经又不是专业的还是那句话够用就行，骑帅不起快、他是铁包肉我是肉包铁，享受风和自由就好。多段可调后减震对个子矮的女生比较友好，它的离地间隙是可以调的，但是只能通过调整后减震，从而达到离地间隙的高低，因为后减震是五段可调的，可以调高，可以调低。 动力方面，低扭强劲，对于新手来说很友好。原厂的牙盘方面也算是不错，提速来说对我是够用，在等红绿灯的时候想崩谁就崩谁，必进老家年轻人也很少了，就是有人骑车也是小朋友家里也不会买太好的和太大排量，有一次我在老家溜车的时候。在等红绿灯时一个小朋友把估计也就18、9刚拿证可能停我旁边说崩一下我说可以，等快绿灯的时候我挂2档轰油门起步的时候，我一个加速跑出去了，等我回头看的时候后那小朋友刚起步。 油耗表现 没拉过高转，一直加的95油，正常骑行条件下我每百公里3.5个油一箱油能跑350公里左右，123档均在一万转换挡，目前一箱油330km左右亮灯，再跑30km左右去加油，加满油箱还剩一升左右，因为骑行路况好，表显油耗3.6-3.7左右。即使在高速行驶也不会太耗油，它的燃油效率较高可以有效的减低油耗。 优点及缺点 优点： 坐垫很软，薄厚方面正好长时间骑行不会感觉到累。采用了轻量化的车身设计，让它对很多新手和小姐姐都很友好。 缺点： 价格有点高。 总结 总之，还是和开头说的一样。ninja400在中小排量当中算是很不错的车型，口碑还算不错，对于新手很友好，对于想更极限骑行的车友来说他又是一台压弯利器。
#晒晒我的摩托车这台车的提速对于不适应过载加速的一些新手宝宝是不太友好的，我靠真的太快了。油门非常的轻，不用换挡，三挡起步右手拧一半，就可以体验到正前方也就相当于汽车三维坐标系里X轴上接近1G的重力加速度。妈耶！百公里能跑进4秒（3.3秒），这可是超级跑车或者特斯拉狂暴模式的性能指标啊。 川崎的人机工程学做的真心很牛逼，我一个裸高170的帅气青年骑在Ninjia400上舒服的像一只快乐的小公鸡。无论是散漫的巡航姿态，激进的战斗形态，还是带着妞儿的装逼神态，都让我的腰、背、菊花感觉无比的爽。这个骑行三角的设计我真的可以给95分。 我觉得机械产品有的时候就像人一样，这个人是什么样的品质，你这个车就是什么样的品质。Ninjia400不完美，那是因为完美的产品只存在梦里。 它也颠覆了一定的传统，在保留川崎粗野暴力DNA的同时加入了一些温柔、细腻的元素。这让我觉得Ninjia400的整个产品丰度上有了一个多层次的提升。 有车、有兄弟还有个拍照的爱人，还要啥呢？图片来自 微博 就像吃这个烤五花肉一样，肥瘦相间的肉质配合脆、嫩、弹、滑的多层次口感体验才能让它成为烧烤桌上最受欢迎的烤品。 我觉得选择Ninjia400的人一定是一个内心澎湃而又热爱生活的人。 他既懂得努力工作，又懂得如何生活，在业余时间去寻找激情、平衡工作中的压力。 周末和兄弟们一起跑山多爽！图片来自 双缸机，400cc排量，3秒多的零百加速，百万豪车的加速体验，流浪汉的寒冬吹风体验，这样多层次丰富的体验，不就是摩托车以及生活带给我们的嘛。 生活不是白日梦，是有酸甜苦辣咸的，是有烟火气的，是要尽情享受的！
#晒晒我的摩托车从20年玩摩托到现在，从一个骑150，730座高都颤抖的新手小白，到现在800座高公升级的也能小小驾驭一下，三年的摩托骑行对自己来说是特别值得回味无穷，，国产大贸再国产再大贸，见证了西安摩托车的井喷式发展。自从有了摩托，车也不开了，地铁也不坐了，但凡出门就要骑车，一年四季，不论刮风下雨，跨骑踏板换着骑，入了摩托坑装备坑也没落下，头盔手套骑行服骑行靴，踩了无数坑，也发现了不少认真做产品的品牌和宝藏装备，都是真金白银买的经验啊！都说头盔shoei最舒服，买了，又看上arai，买了，然后就发现shoei确实不辱其名，舒适度第一当之无愧，这是上班期间写的，想到啥这啥，没有构思没有组织，写上一两句就要干活，各位将就看吧。说一下我的换车之路吧，第一辆摩托是二手宗申week8，骑了俩月吧，换了辆二手升什310R1.然后觉得跨骑有时候不方便uy就到手了，从nx换到uy，最大的感受就是震动小得多了，轮胎抓地也强了不是一星半点，nx原厂轮胎超级拉胯，4000公里的时候就换了玛吉斯的咬地鲨。踏板的原厂胎大部分还是得换，UV除外，带媳妇跑山随便磨大撑，腾森的这个胎非常好。然后呢无极300学了学金卡纳也就换了，二手ninja400，不得不说，川崎牛逼，好骑太多了，也是我拥有时间最长的一辆跨骑，要不是zx4r发布，可能会一直骑下去，在4r发布前半个月，那时候忍四的二手价格还没崩，咱就及时出手了，据收我车的贩子说，他赔大发了，哈 哈，前后半个月，忍四二手价格掉了五千，找谁说理去，庆幸庆幸。卖了忍四以后，没车骑了，觉着xo狒狒好看好玩，就买了一辆先耍耍，目前为止骑了500公里，怎么说呢，发动机运转平顺，震动可以忽略不计，压弯没敢，因为轮胎很烂，骑乘姿很累，超过半小时就想把车子扔掉，最大的优点就是回头率高的可怕，等红绿灯路人基本都要看两 眼。说了这么多，还是想说，我的4RR啥时候 到啊，手痒难耐。
#晒晒我的摩托车我来说说骑忍者400一年多的感受吧~ 首先坐高对女生非常友好，我1米73，骑这个车基本上是全脚掌着地，由于车比较轻，所以骑起来完全没有问题。 再就是车的颜色也蛮好看的。可以说川崎的每个颜色都比较好，在后来的骑行当中还发现这车确实很不错。大爱川崎一万年。 车的动力的话很适合新手党，以及我这种不过分追求速度的人。滑动离合很好捏，女生手小也没关系。速度的话，个人最多骑到过190应该是体重的原因，据说能骑到195，哈哈哈哈。 之前特别喜欢在车上放交警小熊啊，警察小熊啊，各种被人围观，哈哈哈哈哈。是一款很拉风的车。 总结一下吧~，如果你也是个新手，第1次购车的话，400的排量完全够，或者说正好的。比起250来讲，动力足够又不会压力很大。车的外观也是足够帅气，如果喜欢的话就冲吧
#晒晒我的摩托车很多人说400不怎么样，甚至说这个车各种不好但是我还是坚定的选择了他，我也骑着他完成了摩旅海南和摩旅海南和摩旅山西。当时陪朋友去看车的时候一眼就看到了他，当场就选择了定车。我这台是2021krt版本，也是第一批原厂解限速的版本，定车大概3个月，提车那天还是我的生日，可以说是非常幸运了。甚至当时不会骑车还是拖回家的。总的来说这台车对于新手来说都是非常好的，指哪打哪的转向和顺滑的操控都是同级别没有的。可以说是非常推荐了。对于车的改装我不太多，只改了一套壳子和车力屋的刹车片，推荐优先改装刹车400的刹车还是偏软的，改装后刹车性能明显有提升。最后也希望大家安安全全骑行，管住右手，平平安安。
#晒晒我的摩托车我的摩托车是忍者400，它的性能绝对让你可以安全的到达你想去的地方 之前想买这台车一直响了很久很久她毕竟是个仿赛 有些 人说他骑久了会腰疼，会很累。其实我感觉 其他的话没啥问题的可能长时间骑行的话， 可能没有adv那么舒服吧。但他还是会在加速上给你不一样的体验 在城市里面的道路通行完全是足够的。毕竟他400这个排量也算是小中等了而且这个车我也是攒了很久的钱才把他搞到手 把他搞到手的那一天是真的很开心因为我终于有一台属于自己的摩托车了而且买了之后改装的都是改一些很实用很安全的小东西 比如那个竞技护杠，还有那个钛尺都是以前安全方面的东西，毕竟骑车嘛高高兴兴出去骑 安安全全的回到家。，车提速很猛，这一路雨天居多，开雨开的慢 转速稳定在6千左右稳稳的轮胎也不打滑，给大油慢慢的推背感，没有辅助功能真的是档档断油的到了重庆，翻山越岭，弯道山路压弯也可以的不用担心摔倒侧滑，有一说—ninja400还是香的缺点的话暂时还没发现，现在骑行 12200km，唯一感觉到的是给油的时候会有点反应迟钝，其他的都很不错！对摩托车的喜爱肯定坚固 不开心的时候它会一直陪着你。一路上陪我的艰辛，只有自己知道对摩托车的喜爱，不能用言语来形容，简直是我生命中的一个最好的朋友，他陪我度过了很多不开心的时候去，只要你不抛弃她她就不会抛弃你。
