极品潇洒的喜欢_懂车帝

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凡尔赛C5 X车主·车龄3年

订车已经两月有余了，1104的订单目前车还没到，上周三说是已经发车了是在途状态，但是截止到现在还没收到任何提车的消息，催了销售无数次，都是同样的结果，车没到他们也没办法，而且到哪了什么时候到无所知。这次购车体验都没办法用差来评价了，在下定的时候销售说一个半月能提车，到了12月中旬又说元旦前指定能提，等到了元旦又说10号前车肯定到店，现在都12号了，一点到店的消息都没有，我感觉这说话就和放P一样随意，没有一句话能相信。车没到是厂家的事，销售不停的在忽悠我就是4S店的事了，在说说厂家，各种新闻说是什么大领导承诺12月之前的订单元旦前交车，元旦前的订单春节前交车，现在时间过了那么久才发现这不管啥领导说话也是放P，400的售后电话是一点用的都没有，告知订单号后别说要什么反馈，就是想查询订单状态都没有，只有一句话，会记录反馈的。在说说小程序的批次公布名单，就不说连个EXCEL都不会搞了，那个其实一点意义都没有，按不按顺序暂且不提，那个其实都是4S店完成销售以后反馈给厂家的信息汇总出来的，你说这个还有什么意义？现在车还没提到，先不对车的好坏做评价，C5X目前上市的时间还是短，好坏还要等待时间的考证，就是到现在未提车前的购车体验来说，法系车在国内卖的不好那一点都没有冤枉它，和一般的传统主机厂都没办法横向对比了，更别说是新势力车企了，现在在这个讲究体验至上的时代，东风雪铁龙已经落伍的太多了，就这卖车的体感能卖好那真是出了鬼了！

极品潇洒图1

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极品潇洒图2

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2022-01-12

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凡尔赛C5 X车主·车龄3年

【原创】一个购车者朴实而无华的评价

本来没打算换车，偶然的一个机会看到了C5X这个车，看了一下外观配置价格等等，也没太往心里去，只是一种好奇心而已，说实话，和看过其他的车型并没有体现出太大的区别。过了没几天也算是一个偶然，刷到了C5X的车评视频，出于好奇心就多看了几眼，接下来看了更多的车评视频，最初的感觉就是这是一款具有轿车的风阻、SUV的离地间隙、旅行车装载能力的三合一车型，这不就是我想要的一款车型么，仔细研究了配置和价格后发现还是非常有性价比的；我本人对SUV其实不是太感冒，主要是接受不了SUV的风阻系数，轿车风阻是很好，但离地间隙在个别时候确实影响通过性，尤其是B级以上的车型，轴距太长好多场景都会有限制；旅行车的外形一直是我比较喜欢的一种，只是目前国内没有太多选择的余地，综合这几种因素我发现C5X是一款完美兼顾这几种情况的车型，而且价格和配置都能在接受的范围内。接下来对我现在的车大致做了一下评估，初步估算把现有的车处理掉，置换C5X的顶配全下来加上购买脚垫贴膜的费用，添个5,6千的差价就能实现，几经思索后，决定付诸行动。第二天就去了4S店看到了实车，并进行了试驾，基本上和之前在网上了解到的情况相差不多，看完当天的下午就把现在的车给处理掉了，然后直接去店了定了新车，排名15900+（有没有最近几天下订的老铁给透露一下现在排到多少了？排队重要的不是看前边排了多少，而是看后边排了多少才会有成就感），也不知道要排到什么时候，从决定换车到处理旧车、完成新车预定前后不到5天的功夫，目前旧车已经处理掉了，处于没车开的囧境ing。通过在网上看车评视频和现场试驾基于我的个人观点从几方面简单阐述一下：配置：有句话叫不谈价格讲配置就是耍流氓，基于这个价格目前配置可以说是相当完美，可能也是我没开过豪车的缘故，也没见过啥太过高档的配置，顶配的4级车对我来说配置已经相当高了；稍微有些美中不足的就是缺少auto Hold，我原来的几辆车都有这个，现在已经习惯使用这个了，还有一个就是天窗的电动遮阳帘，这个手动的也不是不能接受，我原来的车也没有过电动的，只是觉得如果有就更完美了。动力：有句话叫没有肉车只有肉人，好多车评都在说这车的动力谈不上澎湃，但绝对够用，我试驾过后感觉这动力对我来说只是完全够用，甚至是有一点点澎湃；我之前有过一辆1.8T的帕萨特，从技术参数上看和原来大众的1.8T基本一致（包括最大扭矩，最大扭矩转数，百公里加速），但驾驶感受上C5X由于涡轮介入的更早，动力迟滞现象不太明显，只要不是去飙车日常家用完全是够用的。底盘：我之前的几部车悬挂都相对比较硬，高速的时候确实更扎实，但市区过减速带或者路面不好的地方，那撕心裂肺的咣当声，我感觉就是一种廉价的声音，如果是美国车那种悬挂软的，过减速带是舒服了，但高速就和做船一样的感觉实在也是不好接受；C5X我试驾过后发现这两者还是能兼顾的，过减速带的那种韧性豪不夸张的说和之前坐过的X3，Q5L完全有的一比，有一点要说明的是，我在视频上看到说在后排乘坐的感觉可能和前排不一致，我试驾的时候一直坐在前排了，没坐后排体验，所以我不敢说坐在后排感觉和前排差距到底有多大。悬挂：后扭力梁悬挂好多车评人都在诟病，我之前的车有过五连杆独立悬挂的，也有扭力梁的，由于我经常是驾驶者的身份，所以我体验出来的区别并不是特别大，也就是我对这点并不是特别在意；都说法系车调教扭力梁有一套，既然都这么说了加上我自己感受也不是那么明显，所以这一点我完全能够接受，客观的说一下这块，借用网上一位车评人的描述，法系对扭力梁的调教确实出色，但也不要指望他能够比独立悬挂有多么的优秀，只是法国人能够用扭力梁调教出来和五连杆一样的感觉，这么来评价还是相对客观的。轮胎：几乎每个车评的视频都要说一下这个奇葩的轮胎尺寸，其实我对这个高窄胎谈不上什么认可，但也没有什么诟病的，我认为厂家选择这个型号的轮胎肯定是做过大量的测试工作了，对应1.6T的动力完全是匹配的，刹车那么多的媒体都做过测试了，我觉得一点问题也没有啊，倒是对胎噪和油耗带来的有利一面我更加的认同。目前能想到的大概就是这么多了，完全是从我个人用车十几年的感受出发的，11月4日下的订单，顶配鎏金绿加黑顶行李架，请各位尽情的恭喜我吧，点赞评论使劲招呼吧，千万不要客气，让大家的积分来的更猛烈些吧！！！

【原创】一个购车者朴实而无华的评价图1

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【原创】一个购车者朴实而无华的评价图2

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【原创】一个购车者朴实而无华的评价图3

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【原创】一个购车者朴实而无华的评价图4

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2021-11-12

极品潇洒

凡尔赛C5 X车主·车龄3年

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片

下单已经半月有余，等待的过程中每天都在关注C5X各种各样的信息，各种车型细节描述、各种提车分享、也有相关争论，到现在这些信息已经成为我生活的都一部分了；这部车已经是我购买的第5部新车了，但这确是头一回需要等待这么久才能提车，以前基本都是现车，超不过一周的时间能够全都办齐；可能这种等待也是换新车的一种享受吧，注定是要等待，那就也享受等待带来的快乐吧！最近在一些论坛或者短视频直播中发现有不少老铁在关注凡尔赛轮毂导流翼片会不会影响轮胎左右调换，说实话这个问题在我订车之前也一直困扰着我，在视频或者图片上看这车的左右轮毂就是不一样嘛，我怎么也想不通厂家这是要开发两套轮毂模具的思路是怎么构建出来的，为此在我去4S店试驾的时候专门蹲下来仔细看了半天才恍然大悟，在此我来说说我的理解，有说的不对的地方请大家批评指正：图片中这个导流翼片其实一个单独的组件，拿手一捏就能感觉出来和轮毂不是一体的，我一下子就能理解这个东西如果需要更换左右轮毂的时候，要把这个翼片拆卸下来，调换完在装上就可以了。最开始我以为这个单独的翼片组件应该是和轮毂上的螺丝扣在一起的，拆下螺丝就可以把这个翼片卸下来，正好5颗螺丝对应5个翼片；今天我百度了一下，有人说是在轮毂背面有六角螺丝用来固定这个翼片的，我觉得这个应该是事情的真相，如果单靠轮毂螺丝固定的话确实有些单薄了，用六角螺丝在背面固定虽然复杂了一些，但可靠性应该比较高。至此，还有对导流翼片影响轮胎左右调换的这种场景有疑虑的老铁们这回解释清楚了吧，虽然在调换的时候会增加一个环节（一共要拆装20片，这个工作量也有点可观啊！），但轮胎调换这个工作相对来说也不会频繁，整个用车周期也换不了几回，况且前后调换的时候还不涉及这个问题。针对这个导流翼片其实我还是有点疑虑的： 1. 这个翼片固然能够把更多的空气导入到刹车盘片上进而对刹车系统的散热起到更好的效果，但在尘土较多或者砂石路面上行驶的时候同样也能够把颗粒相对较大的沙子导入进来的，这样对刹车盘是不是不太友好啊，对刹车盘的寿命影响到底有多大，现在还不好下结论； 2. 是主机厂还是万能的淘宝商家什么时候能够整点个性化的颜色来让车主有更多的选择余地，我觉得整5个颜色放在一个轮毂上应该能挺漂亮，图片中这两个黄色的不知道是厂家给配的还是自己喷的漆，我在视频和图片上看到好几回了。

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图1

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图1

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图2

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图2

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图3

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图3

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图4

【原创】关于凡尔赛轮毂导流翼片图4

2021-11-23

没有更多了～