8.6 号提车，市区跑了大概 130km，电耗在 11 左右。今天跑了一下高速，电耗 15 左右，比较满意。中间补了 20 分钟的电。全程一多半的时间用辅助驾驶，不得不说 L2 是真香，之前的老车就一个定速巡航，L2 能跟车，能调整速度，这要是 L3不得直接起飞了。  说说这车对我来讲值得夸奖的地方吧。 家里的上一辆车是高尔夫 6 1.6L手动，2013 年买的，这一次换车可谓是跨时代了，停车直接踩刹车就能自动驻车，不用再拉手刹了，倒车和转向都有实时视频，自动上下电，手机控车，手机解锁，提前开空调，这些功能对于我来说简直是高高的高科技[呲牙] 。  再就是空间，E5 的轴距不大，但空间确实够用，我 178 90kg，前排后排都绰绰有余，后备箱的下沉空间更不用说，简直是钓鱼佬的福音。  然后是操控，试驾的时候，试驾专员说 e5 的方向操控很灵敏，一打方向盘就有，最大好像是转一圈半，这放我之前车上得转两圈多，不过灵敏度可以调，调成运动模式好像手感就重一些。  说几个我个人吐槽的地方吧。  1.市区开到 40-60 没什么，高速隔音不能说差，但确实差强人意，速度上到 110 以上的时候胎噪和风噪非常明显，很响的声音，终于知道为啥要用这么好的喇叭了，原来是为了盖住高速时的噪音。[呲牙]  2.后转向灯，这应该是大家都吐槽的点吧，在高速上每次打灯变道的时候我都很心虚，生怕后车看不到我的转向灯以为我不打灯直接变道。  3.总感觉空调差点意思，不知道是不是我怕热的原因。   最后说几个争议比较大的地方。  1.充电口前置，我个人感觉没什么，我的车位右前方正好有个柱子，充电桩能直接装在柱子上，到时方便，外出充电，就直接正着开进去再倒出来呗，高速上有车棚还能更凉快一些。  2.悬挂。这车悬挂确实软，啥路况都能给你滤出来，驾驶稍微激烈些，后排就晃，不过这和个人驾驶习惯有关，毕竟千人千面，大家习惯不同，反馈也不同。我是坐车必晕车，开车没事，但是刚开始试驾和提车两天内，我开这车能把自己开晕了，可能从油车换过来需要慢慢自适应吧哈哈。至于后排晕车，老婆孩子在后排并没有觉得晕，也没有说像坐船。可能还是和驾驶习惯和个人感受有关吧，就像我，木头耳朵一双，那个 flyme sound 我真觉得没啥特别的。   综合来说， 我认为 E5 作为一款城市代步的家用车，无论是空间还是能耗在这个价格区间是非常能打的。希望林总以后能给我们首批车主点福利，比如送个新款魅族手机啥的，也让我们这些非魅族用户感受一下车机互联的新科技。

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E5 提车后第一次高速后的一些碎碎念

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