简介：这个人很懒，什么都没写~
够用300
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用户1876047257274
这电池跑滴滴怎么样
用户6032952987650
名爵mg4ev行车灯遥控关闭无损安装。某鱼 mg4ev遥控开关。
不惊935
22年5月提的玄晶，目前一万公里。本来六七万的小车就没想着什有什么高要求，能跑就行了，没想到开了一阵之后还真不错，动力强提速快，转向手感也好，灵活小巧，曾经一段时间一直对它赞不绝口，标准，运动，经济，三个模式也经常切换用，感觉都不错。用料内饰差超过50就漏风这些问题都没太在意。甚至油车都不想开了，只想开这个小电车。自从一个多月前更新了最新系统后，噩梦就来了。当时充满电从地库出去，往常走到这里有坡度+动能回收一般都可以缓慢通过门闸，那天直接一下冲出去了和加了电门一样，差一点就把小区门闸给撞了。以为是刚更新了系统模式自动切换成标准了，看了一下还是经济模式，没变化。没有动能回收了。当时都准备去4s看一下是不是车坏了，后来看了论坛才知道更新后动能回收的逻辑变了。有几点实在忍不了 1，一块电池用完的过程，居然每一刻的回收力度都是不同的，这就导致车主要无时无刻的去适应他的回收力度来预判刹车的大小和松电门的距离。太累了。 2，看了论坛车友问过客服，说90%电量以内才有动能回收，实际是从满电到用完动能回收的力度是1kw1kw的加上去的，不像以前一样三个模式固定的力度。你要么加个设置自己可以调节，要么就90以内电量把回收力度固定在一个大小不变，也可以接受，你弄个电量越低回收力度越大，还没法调节，这什么脑残逻辑，本来这车就是在城市开需要频繁起步，回收的效果是和制动有关联的，这是随便变换的吗？你怎么不把刹车也调成力度自动变换的？ 3，更新以前电量虽然也虚标，但起码像个手机电池百分比那样一公里一公里的掉，那个表显剩余里程我一直当参考百分比看的，虽然不准但起码能知道大概。更新之后第一天开了40公里，下车的时候剩余里程显示335，第二天一上车直接变成203了，开了几公里又变成210了，真的恶心吐了，现在整得一点都不想开了，有没有办法能换回原来的系统？
chuner0425
官方又解释半天恶心极了的废话，不如销售上面的图清晰。简简单单的就行，非得体现出你组织臃肿，耍点心眼子才行？
罗里八嗦ab
国外为什么不贴汽车玻璃膜#国外为什么不贴汽车玻璃膜
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