简介：这个人很懒，什么都没写~
一颗葡萄哦
2000公里的驾驶感受。总体感觉还是很满意的，内饰外观都满足我这个26岁的审美观。就是低速行驶确实难受，我在30码以下行驶的时候，感觉车子不知所措的样子，松开油门再轻点一下 没有反应。点重一些车子就要冲出去，每次过街区的时候就是有种憋不住的感觉，没有标配并线辅助真是抠鼻。 车里很多功能还不太会用 我最纠结的就是 发动机启停 我是踩住刹车就可以 还是挂空档。 有资深老哥麻烦解答一下
Evaniubility
最近一直闹得沸沸扬扬的问题：国产G20 330i与国产325i发动机是一样的，这里给大家整理了一下从宝马ETK上的具体对比，当然有些只换了螺丝的地方我就没列举出来了，主要是一些大部件的差异： 1. 330i的变速箱型号不一样，用的是GA8HP51Z-W95，325i上面用的是GA8HP51Z-XCI 2. 330i制动系统的前后刹车片和刹车盘跟325i都不同，325i刹车盘前后分别是307和300，330i刹车盘前后都是330，而且都标注轻型结构，刹车泵型号也不相同 3. 330i的排气系统和325i完全不同，除了330i排气多了一个排气阀门，排气的管径330i比325i要大得多 4. 330i的节气门和325i不一样 5. 330i的后桥差速器结构和325i的完全不同，从图片可以看得出330i要复杂很多 除了以上这些差异，其他部件ETK编号基本一样，包括发动机B48D（20年1月以后下线的325也是用B48D了，不是B48B），中冷等，这样看来是不是买台325i回去刷个程序就能得到原装330i的体验呢
小刚学长
动力就像存款，你可以不用，但是你不能没有。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
