简介：这个人很懒，什么都没写~
科技圣斗士
比亚迪的辅助驾驶虽然不如新势力和特斯拉的好用，但是也不是说很难用没法用，我每天上下班都会用acc自动跟车功能，开高速也会用acc自适应巡航，这样不用踩油门和刹车，很省力。只是手要扶着方向盘，不然超过15秒就报警，还有弯道要手动拐弯，不能自动拐弯，会偏离出去，所以千万别装逼长时间不管方向盘，还是要握着。 比亚迪的辅助驾驶和车机是短板，其他方面我觉得都挺好，希望后续把这块赶上就是真好了。
凌乱风中
汉ev真实50%碰撞，啥都不服就是实打实的撞
好久不见yzx
汉EV顶配用车210天总结，早上浙江慈溪出发到上海临港接人，距离约163公里，走G15，全程经济和较大回馈模式，空调23度，到临港后因为天太热，车子没有熄火，继续空调23度等待约35分钟，后由临港开往闵行开市客(全程92公里)，走上海绕城和高架，超市结束回慈溪，全程约152公里，走G60转G15，全程还是经济和较大回馈模式，只是车上有一些食品，全程空调开至最冷Lo档，到了剩12％的电，早上出发是满100％，但显示续航527公里，忘记拍照了，到了开市客也没有拍照，着急买东西走人总体续航还是比较满意，如果以后电池能够达到实际续航过700公里，那还是非常有吸引力的，因为跑的比较多，已经3万多公里了!
会设计的造价师
最终还是定了55旗舰，没有盖中盖版本；媳妇又不喜欢120的盖版，又不想顶配。。。。提车了亲自测试下，油耗和底盘；对了现在没有任何优惠和小礼品赠送，坐标上海
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