小鹏G9绝版4C电池，这个充电速度还有谁不服？我也没想到第三方的普通充电桩能这么快。#小鹏汽车 #小鹏G9 #超快充

小鹏G9绝版4C电池，这个充电速度还有谁不服？我也没想到

智驾出行

买车是一件激动人心的事，也是一件不容易的事，因为选车太难了。经历了半年的前期云看车，最终在半个月内试驾下定并提车，整个过程还是比较顺利的。最重要的是，提车后5000多公里的驾驶体验让我越开越喜欢，G9这个车是买对了。下面我从购车理由、提车经历、新车感受等几个方面和大家分享一下我眼中的G9。                             ［购车理由］  购车肯定都会有基本需求，我的需求就是预算30以内的中大型纯电suv，要suv是因为家里有娃而且有一辆轿车，需要大空间。要纯电是因为油价太贵，想降低出行成本，也受够了经常跑加油站。同时，也想体验智能驾驶，智能泊车等现代科技。  基于上述明确需求，再加上我只考虑国产新能源，确定了备选车型有小鹏G9、蔚来es6、小鹏G6、问界m5、特斯拉model Y 、宋L、极氪001、阿维塔11、腾势n7。  在云看车阶段，因为要大空间、传统造型SUV，排除了G6、问界m5、宋L、极氪001以及阿维塔11。因为要智能驾驶排除了腾势n7，因为性价比排除了es6。特斯拉的毛坯风跟我之前开的15万的油车一个内饰感觉，直接没有看的欲望，排除了。最后最优选自然就是小鹏G9。   然而到了试驾阶段，万万没想到最后纠结的对比车型成了理想L6，增程本没有在我的考虑范围之内。之所以试4驾L6是因为试驾G9刚好旁边也有理想店，知道L6刚出，就去看了看，不得不说当时家人都被L6的内饰吸引了，而且L6包含家充，保险也比G9便宜，刚好卡在我的预算。   为此我还在网上发了L6和G9对比的帖子，想征求网友意见。帖子达到了2万浏览量，和百个赞，最终网友根据我的预算和需求，基本倒向G9。家人方面，老婆虽然被L6的内饰以及座椅吸引，但她还是做了理性的决定，我们要追求最低的用车成本，还是纯电更好。 最终，确定G9后就立即找销售下定了黑外白内570max。                             ［提车经历］  G9下定是在4月26号，定的是展车，这里要感谢我的销售，这辆车虽是展车，但销售根据车辆所在中心库的情况，判断该车实行并未展出过，等于新车。提车后果然，连屏幕和座椅膜都没撕。   车子是在五一当天拉到当地交付中心的，因为车子开的外地发票，需要这边打款然后对方邮寄发票后才能提车，所以又等了几天。打款还有一个小插曲是我的钱在零钱通，假期提现受限，一直等到假期结束才提现打款。车子就在眼前了，却不能开走，这把我急的，趁这几天还去交付中心提前验了一下车。  等假期结束可以提现后我就立即打了尾款，准备第二天发票寄来后就去交付中心提车，结果又得知外地发票无法在交付中心打印临牌，需要去车管所先打印临牌后才能提车。这时，我的销售拿着材料去就车管所了，结果车管所人巨多，排队大概需要2个小时，想着就等等吧，结果等了一个小时车管所断网，并无法预估恢复时间，无奈放弃了当天提车。第二天一早销售就去车管所排队，终于在10点左右打印好了临牌。  接下了终于到了激动人心的交付仪式，从五月1日车辆到交付中心，直到13日才正式提车，真是好事多磨，不过好在我的黑色G9验车没有问题，其实我也就是就看了车的外观有没有划痕，各部件的开合有没有异响之类的，对于小鹏的质量还是很有信心的。交付小哥讲了讲基本操作功能，激活绑定了车辆账号，拍完照后我们就开着新车回家了。虽然整个提车过程充满曲折，但全程销售和交付人员都热情服务，体验还是不错的。值得一提的是，因为教师职业，小鹏还送了动力电池终身质保，对于特殊群体的关怀鹏厂有心了。                                                 ［新车感受］   提车后便开启了纯电出行，首先最直观的感受就是电车太省钱了，提车首月就跑了接近5000公里，电费花费500块。小鹏优秀的电耗控制，使得车辆的续航非常扎实，在城区经常能跑赢wltp的标定续航里程。   续航一直是新能源车的一个基础话题，如果续航拉胯，一切都是白搭。得益于G9的优秀电耗，续航达成率很高，有时甚至“反向虚标”，才使得同样的电量，能够跑得更远。下面是我一个多月以来每天的平均电耗数据。最低12.6，最高19.3。高的时候一般是当天主要为高速路程，低的时候一般就是城区路程。大概算了一下高速时续航一般打（420/450=0.933333)九三折。城区完全可以做到1：1，有时甚至跑赢wltp续航而达到“反向虚标”。“反向虚标”是我在选车做功课时见到很多小鹏车主常用的词，当时感觉太夸张，没想到真能实现。电耗不是单一的数据，而是由电池管理系统、智能化水平以及800V平台等各项技术融合而显现。得益于小鹏坚持智能化领域的探索，才有了这么优秀的表现。   其次，感受最深的是小鹏的智驾对得起它的宣传，当初选择G9的主要原因之一也是因为它的智能化标签，本来想着这些功能是偶尔尝鲜的，但没想到成为了日常驾驶，体验过就回不去了。小鹏的xngp、记忆泊车、离车泊入都是常用的功能，尤其是高速长途驾驶ngp太好用了，变道丝滑果断。   最让人惊喜的是小鹏频繁的ota更新，提车不到三个月系统已经经历了四次重大更新分别是天玑5.1.0、5.1.5、5.1.6、5.2.0，每一次更新除了ngp能力的不断进化，还带了了各种人性化的细节，比如转向辅助视频、车机dock栏的加入、仪表盘大地图、主驾分屏、600➕自定义驾驶模式、siri语音空车等等，使得G9越开越好开。   在日常使用中我觉得G9除了智能驾驶，让我最满意的是智能泊车的不断进步。停车是智能驾驶中不可或缺的一部分，现在每个城市都是车满为患，停车是一大难题，智能化停车水平的进步对于提升用车的幸福感来说意义重大。虽然我自认为停车技术还不错，但也不得不承认小p停车太厉害了。目前我经常使用的记忆泊车、离车泊入、路边无划线侧方停车，真的很好用。                             ［写在最后］  在买车的过程中我深感国产新能源的崛起，现在的国产新能源车真的都很不错，传统豪华汽车bba的电车已成了消费者眼中的“杂牌电车”。有人吐槽国产新能源是沙发、彩电和冰箱，我觉得这个说法很不负责任。一方面这是普通老百姓的真实需求，有需求才有市场，有市场才会有技术进步。另一方面，这个说法无视国产新能源在智能驾驶和电池续航技术的艰辛探索。总之，不管承不承认，国产新能源已经走在了世界前端。   对于小鹏G9，我认为真是的国产纯电车的一部优秀作品，当然它也不是没有缺点，比如不带遮阳帘、后排玻璃不能完全下降、座椅比较硬，后排空间相对于这个车身还是不够大，但世界上没有完美的事，不管什么车只要符合自己的需求就好。

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提车作业｜终于开上了心心念念的G9