![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车我一直蛮喜欢美系车的，尤其是福特，锐界L我还觉得特别好看实用，但这次改款比较让我失望的，降价没问题，但基本上就是一个减配，在现在这个汽车行业内卷的时候这么玩可不太对劲，而且锐界L一直以来车主的痛点真的一点没有改善。 也不全是坏的，还是有一两个比较好的点： 1. 我是不太喜欢全黑风格的内饰，这次的至尊版能出黑棕色以及白色内饰我还是挺喜欢的，就丰富了用户选择嘛，但依然没改到我的点上，黑棕色的还是暗沉，白色内饰不耐脏，好看也不敢选。 2. 升级了540°全景影像，这个是不错的，安全性提高了，毕竟这么大一辆车，很多时候城市小巷或者非铺装路面还是有透明底盘和全景需求的，这个升级确实是个亮点。 好，剩下的全是减配，说说对减配的一些看法： 1. 取消备胎和实用单侧倒车灯我觉得还没啥，现在的车基本都不带备胎了，而且主要是拆卸麻烦很多人都不会拆卸和安装备胎，反而补胎液更加简单易用，现在应该也不会有人换了备胎还一直跑来跑去。 2. 至尊版取消二排左侧的腿托，还取消了膝部气囊，这二排作为大6/7座最舒服的车型，只取消左侧的腿托是个什么道理，20多万的车了座椅的配置本身就挺差的，这下更差了。豪华版只有前排加热，至尊版一二排的通风加热，但是也没有按摩，这下二排左侧还差个腿托，说坐嘛能坐，但舒服嘛确实差了点。 3. 取消了FAPA一键泊车，要知道锐界L可是5米车长，本身停车的难度就挺大的，窄的小车位根本不敢看，有一个一键泊车本身还挺实用的，咔！就没了。 但是我看车主一直吐槽的痛点一直没改，有一点还是比较搞的，就是福特根据用户调研，说备胎使用率仅有1.5%所以把备胎干掉了，说膝部气囊没用，安全还是要靠车身刚性，也有道理所以把膝部气囊干掉了，但其他车主的痛点是一点没改，这个用户调研不可能车主都不提一点痛点吧。 1. 首当其冲的那就是车机芯片依然不是8155，虽然不是卡顿问题，但是生态和智能确实跟不上，然后就起了一堆连锁反应。 2. 第一个连锁反应就是很多人都想用高德地图，但车机地图依然是百度地图，导致车机地图的使用率非常低，基本都是用手机互联的。 3. 第二个连锁反应，手机互联居然是通过驾驶伴侣这个APP来实现的，小米手机的互联是比较好的，界面精致而且可以直接操作互动，而其他手机和苹果手机都只是个镜像投影。 4. 所以第三个连锁反应就出来了，吐槽没有CarPlay，驾驶伴侣依然让车主觉得难用头疼，说到底，车机芯片改成8155，再加上CarPlay就解决了80%车主的苦恼，1234的痛点全部解决，但福特不要。 5. 还有一个我觉得比较应该升级的就是50W的无线快充，虽然福特锐界L有无线快充却不是50W的，有点落后了。 混动版本比燃油版本贵2W，那么买混动还是买燃油呢 我看过的比较细致的分析是，如果你一年开1W公里，电要比油省1600块钱，那2W的差价相当于开12.5年才算回本；如果是2W公里/年，电比油省3200，那么回本是需要6.25年。我们基本上换车都是6年左右，从经济上来看，只要不是超过一年2W公里的，其实燃油还是不错的选择。 但我依然还是建议买混动，经济来说确实大差不差，但是行驶质感完全不一样： 1. 带上电机之后的响应速度要快上不少，动力的衔接要平顺不少，因为混动版本是E-CVT的无极变速，相比于8AT就少了换挡顿挫的问题。 2. 静谧性更好，更安静，很多车主都说了锐界L的隔音差，胎噪风噪发动机噪音都相关，而选择混动版起码可以保证发动机噪音的减弱。 所以整体上，我依然还是偏向于去选择混动版本的锐界L。
