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    彪悍的老鼠

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    #摩托车精华用车感受我是从仿赛换成的哈士奇150,目前车骑了4个月跑了3000多公里,可爱的名称加上硬朗的外表,忠犬系坐骑非他莫属。坐高800,我一米八,双脚前脚掌着地。 外观方面Husky 150并不像它的名字那么可爱,而是棱角分明,多层次的板面拼接,设计感直接提高了一个层次,高亮度双LED大灯,在夜间的表现效果也相当不错,铺路范围较宽,锤型后尾灯配合Husky 150上扬的尾部造型,视觉效果很立体,唯一我觉得需要改进的地方是转向灯,Husky ADV转向灯和车身采用硬连接,在倒车的时候容易断掉,如果用软胶连接会减少这种情况。 车把采用一体式裸把设计,而且能很明显感受到Husky ADV的车把高度相较一般城市通勤属性的150踏板更高,宽度也来到了780mm,转向半径也很大,更高位更宽的车把设计一定程度上提高了非铺装道路的灵活性。虽然车身中间容纳了一个很大的油箱,但是脚踏空间依然留出了足够活动的空间,长途的话因为有前置脚踏可以切换坐姿,体验还是比较舒适的。只是脚踏的位置稍高,市区骑行频繁落腿可能对小个子骑手体验不是很友好,电控加分,轻度越野加适合休旅。 Husky ADV搭载与DRG 150同平台的水冷四气门引擎,参数也完全相同,7500转爆发10.8 kW最大输出功率,6000转爆发最大扭矩14.5N·m大扭矩,这台引擎给我的印象中低转震动抑制做得很好,没有特别明显的共振区间,整体动力输出还是偏向高转爆发。并且Husky ADV同样配备了三阳的三零科技,其中的零延迟启动系统、零噪音零污染怠速系统,简单来讲就是静音启动,没有传统踏板启动时的哒哒声,更安静快捷启动车辆,在这个前提下Husky ADV也具备了怠速启停功能,并且可以通过右手把的开关关闭。怠速启停的反应还是比较快的,热机状态下,停车三秒左右开启,微拧油门立马发动机立马响应,体验上不输PCX与NMAX等同级日系车型。发动机部分感受和DRG150区别不大,调教几乎没有太大差异,转速上升很快,不过出力点还是偏向中高转域,风格跟欧系踏板的调教比较接近,市区代步0-80km/h的速域非常轻松,并且尾速能上到120km/h。 发动机部分感受和DRG150区别不大,调教几乎没有太大差异,转速上升很快,不过出力点还是偏向中高转域,风格跟欧系踏板的调教比较接近,市区代步0-80km/h的速域非常轻松,并且尾速能上到120km/h。Husky ADV的整备质量达到150kg,整备质量相较DRG150的135kg多出了15kg,这是在满油的情况下,这也是超大油箱所无法避免的一点,同样满油的情况下,零百加速相对来说会比DRG150慢2-3s,不过DRG150的百公里加速成绩我们过去测得在17.7s,即便Husky ADV略输一筹,相对而言已经算是国产150级前排梯队。 优点:1.超大油箱带来的高续航能力 2.独特亮眼的外型设计风格 3.TCS、ABS等安全配置 4.独特悬挂设定带来的良好公路操控性 5.多功能车胎兼顾非铺装路面抓地力 缺点:1.离地间隙不高 2.座桶空间放全盔要考虑盔型 3.转向灯用硬连接倒车容易断

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    魑魅魍魉198504911三阳哈士奇,这个车我当时选他是看上了他的油箱大,在使用的过程中发现这个车做的还是不错的,油耗也不是很高2.2左右,操控也不错,就是减震有点硬,但是在弯道的支撑给的很够,外观设计也不错很想哈士奇,使用的龟背半热熔轮胎抓地也是不错的,原厂素车在山里压弯基本上还是吃的住,他的ABS和TCS对我的驾驶接入点刚刚好。 他的缺点也很明显假龙骨,应该是用的是三阳DRG的车架,发动机也是DRG的4气门发动机 ,唯一想吐槽的就是他的发动机声音太大了,只见吼不见走的感觉,这车的极速能跑到120,我经常骑这他上高速很稳,坐垫有点坡度往前滑,而且坐垫有点硬时间久了屁股疼,车把稍微有一点低,长时间骑行两个手臂会比较累,还有就是他的油表有时候不是特别准,有一两次,满箱油给我邮箱等亮了,我不知道三阳那个脑子不好用的油箱表,他的大灯是LED的但是我跑夜路尤其是在山里感觉像是蜡烛灯一点亮度都没有,前风挡太低了完全就是装饰品,感觉一点风挡的作用都没有。 我驾驶它没去过太远的路只是在西安跑了跑,都去过眉县,太白县,留坝,汉中,城固,西乡,石泉,宁陕,广货街,这是最远的一天还是不错的。

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    2024-06-13
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