22年本田艾力绅，准新MPV太香了#本田艾力绅 #每天推荐好车 #二手车值得买

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威德路二手车佳哥

距离拿到雷达RD6已经过了一周的时间，在这一周里，我驾驶他体验了日常城市通勤以及一波极限续航测试，下面对这一周多的使用体验进行简单的分享。 首先说一下城市体验，得益于现在逐渐宽松的皮卡政策，日常进入市区代步还是比较舒服的，并且因为电动皮卡的属性，让这个车回头率蛮高，我就曾在路上遇到过摇下车窗打听这个车情况的哥们。😂由于电机出色的响应，基本上在起步的时候只要稍微踩深一点，车子就会一骑绝尘，把其他车远远甩在后面，这里要着重表扬一下标定工程师，为了照顾后排乘客的乘坐体验，在油门踏板标定时特意让先半段响应稍慢，后半程响应稍快，从而让整个车子在加速的时候不那么冲，提高后排的乘坐舒适性，不至于一脚加速，后排瞬间变成吐奶神器。 不过受限于车子的长度和宽度，在停车场倒车入库时，比较考验技术，尤其是此次试驾的试装车没有360环视，这就让泊车对我这个大白不是那么友好了（之前试驾要么是有360环视，要么是由试驾员负责泊车），停到目标车位基本上要揉6-7次😭，当然技术菜是我的问题，不是车的问题，对量产车和老司机来说，这些都不是事。此外，由于开惯了轿车和SUV，对后视镜视角很不适应，有时候很容易看不到后方车辆，不过好在量产版会有流媒体后视镜这个神仙配置，所以日常使用不会有太大影响。 说完城市代步再说说从宁波到上海的极限测试。由于车辆挂的是试验车牌照，所以官方是不让我们上高速的，这就让我从宁波回上海的路程从原来的260公里瞬间变成380公里，测试开始时，先从领克梅山基地快充站出发，出发时电量还有95%，续航里程显示还有约480公里，此时拔电出发，能量回收设置为高，驾驶模式调整为经济模式，一路从宁波——杭州——嘉兴——上海绕杭州湾回家，一路上有美丽的乡野小路，有被重卡蹂躏过的坑洼路面，还有不错的柏油高架，覆盖路况相当广泛。在这一路上，车子底盘比我想象的要扎实的多，对坑洼路面的震动过滤的很充分，甚至有时会让我有一种在开带斗的纯电博越的错觉。当车辆到达嘉兴时，导航显示距离终点还有100公里，此时剩余续航约为190公里，为了保证自己的行车安全，我将车子驶入嘉兴秀湖文化中心的特来电充电站进行充电，同时自己也进行了短暂休息。在休息完成后，拔电继续出发，此时车子剩余电量还有250公里。接下来一路狂奔到上海，期间还和路上偶遇的宝马M4在确认安全的道路上崩了一下，不得不承认大马力车就是大马力车，虽然在起步阶段我稍快与他，但是后半段明显还是他更快😂。不过相信如果换成后续双电机版本，那我应该是可以赢他的😆。 整体来说，这个车开始还是很扎实的，要是上海纯电皮卡可以完全解禁，我肯定会把这个车拿来当代步车来用。 下面分享一组车子日常使用拍摄的照片，后续更新两周下来整车使用成本情况，敬请期待！

真诚晚风t1O

雷达RD6使用体验——使用体验篇