简介：这个人很懒，什么都没写~
AUTO冷科技
#理想纯电车型MEGA低伪装谍照曝光李厂长说，理想新MPV Mega如果设计成这样就把设计团队干掉哈哈哈，不过今天看到这个视频，发现很像现代的一款MPV啊。
我都气笑了
提问商城没有id4脚垫了？
狂獵
懂车弟瞎鸡儿扯，配置单标注21版pure+有车道居中功能，误导网友，速改正。
鍋眾xi䒕鴨
开新能源车进藏是什么心态？不要说不可能，请打开你的认知。 一、爱车概况一汽大众ID4.c 1、官方续航550 2、出厂设置，无改装 二、去程行程安排： ...查看全文
fredface
刚提车三天跑了三百公里，还是很巴适的
senyple
一、上一次充电充到98%，剩余续航509。实际跑了406公里，还剩41公里续航。全程没有走高速，温度9度左右。空调和听歌占的能耗比15%。 二、这次充满电后充到96%，剩余续航509。实际跑了344公里。还剩续航33公里。考虑到充电时少充了2%折算为续航刚好10公里左右。所以这次剩余续航33公里，刚好和上次剩余续航44公里相等。空调和听歌占的能耗比为20%。 三、结论。这一次同样的充满电，509公里。但实际所跑的里程比上一次少了62公里。 四、原因分析。1.这一次跑了60公里的高速。2.这两天气温下降，开车时空调使用更多。3.气温下降，电池活性降低。晚间掉的电量多。 五、数据分析，1.上一次空调和听歌使用的比例为15%。这一次占到了20%。多了5%。算为续航为。510*0.05=25.5。2.跑了60公里高速。高速开的比较放肆。时速长达到一百三十。估算高速的损耗比为37.5=37.5测算的国道为0.87。损耗比相差0.2。60*0.2=12，所以60公里的高速要多消耗12公里续航。 六，数据结论。1. 25.5+12=37.5,这是多开空调和跑高速多消耗的电量。2. 62-37.5=24.5,这部分电量是因为温度降低和驾驶的细微差别损耗掉的。 欢迎大家评论，期待春节期间的全高速满续航连续测试。
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