认证:秦PLUS EV车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
jabra可还行
今天特地拍了个视频验证了一下 —— 动能回收的时候,刹车灯会亮起。
jabra可还行:这两天把动能回收调成较大回馈试了一下。 体验: 1. 只有当车速较快,才会生效。至少20速以内是没用的。 2. 降速明显。松开油门,三秒内可以从60速降到30+,几乎等同于踩刹车了。 3. 刹车灯?问了一些车友,说动能回收减速的时候刹车灯是不亮的。如果是这样,感觉还是比较有安全隐患的,后车追尾可能性增大。 4. 乘坐体验。主驾驶有心理预期,感觉还好。乘客会不舒服。 5. 改变驾驶习惯。会有一种错觉——松油门就相当于踩刹车,所以脚会习惯一直放在油门上 (这就是单踏板模式?) 如果遇到紧急情况,会不会下意识地踩油门? 综上,我还是调回标准回馈了,主要是为了安全。
米奥
提车后第一次充满电,查询了下懂车帝显示的600km款充电速度是90kwh。 第一次去的是国网的充电桩,电费约1.1元/度。优点就是国网几乎不可能有坏的充电桩,而且多在地面。终端是120kw的,实际充电是50kw。(p2) 第二次去的特来电。充电站在高压电网下面,所以可能是导致电费便宜,只有0.6元/度。终端显示150kw,充电app上显示的85kw,实际损耗后大概是82kw。至少我去的这个性价比很高。(p3) 充电功率是变化的,从13%充到100%,如图3,整体来说还是可以的,官方宣称的从30%-80%用30分钟,实际上是差不多的,最后20%会降功率,所以比较慢点。 后续会更新些其他用车体验。