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    我什么也不知道4

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    11月22日提的车,新车跑偏之前有说过这个问题,就不重复了。讲重点,4s店的那种售后技术真的不忍直视「个人遇到的,不代表其它地方,勿喷」跑了两家比亚迪4s店售后部,操作流程一致,都是去了就给你上四轮定位,调出电脑驱逐舰型号数据,进行调整。无论怎么调都是一样的结果,搞得让人心寒!毕竟新车,就出问题,一直去售后让你们研究,当做小白鼠,关键没解决问题。第一次在购买的4s店售后修,购买的4s店自己售后部没有四轮定位设备,开着车在4s店附近卖轮胎的,汽修厂,到处去调试。调试了半天,交车,短途试车,似乎有见效,等回去路上在平整长途直行道路,发现问题还是存在,方向盘是正的,车会自己跑上绿化带,自己变道,这导致开的时候一直要往右拉正车身。哎,心累!联系购买4s售后,回复:当时师傅陪您试不是好的吗?要不您到其它家4s店售后看看, 「谁希望车有问题呢?」 隔天去了另外一家4s店售后,这家4s售后部就有四轮定位,依旧,反复上台,反复调整,调得心累。「说是体重问题,所以跑偏」😂😂😂尼玛,不就是壮了点,至于导致车辆跑偏吗?「看这家售后技术也是局限,就算了草草了之」对于4s售后,个人遇到的真的是让人摇头感叹。无奈打道回府! 在11月30日,实在受不了一直要不间断回方向盘。 便问自己开汽修厂的朋友,推荐了家卖轮胎的,四轮定位在我们这里最专业的店。开过去,师傅不是吹牛,师傅接过车,开了一圈回来,上架,直接看数据「这款车今年出来的,外面四轮定位设备,还没有这个型号」选择秦plus dmi 作为参考,看了下数据,发现问题,因为车是往左跑,根据他自己十几年的四轮定位经验,判断右边问题,直接开拆右轮,拿起数据尺进行测量,果然发现了 右轮避震下方连接刹车盘轴头的螺丝发生变形,直接拆下原厂螺丝,找一颗对应新的螺丝装上去。接着下架开出去我开车,他做副驾试车,果然解决了往左跑问题,方向盘有点歪,开回去微调一下解决了!这下把自己开心的笑哈哈。因为解决了问题,不在烦恼! 以上为个人真实感受以及遇到的。「没有好的文采,只是自己的经过分享,勿喷!」

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    为了方便讨论,只能先排除增程版电机功率稍低 之类的差异(当然,这些的差价不会很大)。目前价格没公布,只能说增程至少便宜2w吧。我个人是选择【增程版】,理由如下: 1.总价低,买起来轻松一些。 2.我日常市区内代步、一周100km以内,节假日需要上高速300-400km。这种场景的特点是:日常需要的一次性纯电里程低;节假日开长途,会撞上高速服务区充电桩的使用高峰。只有增程或者700km以上纯电可以选,但是这样差价就更大了 宁德时代的换电方案里面提到,日常租用一块26.5度的电池,车子轻、租金低,长途时才租用2-3块电池。我们买电车何尝不是呢,长续航的成本和增重,日常也用不上,只是偶尔需要罢了。既然能加油,那200km续航也不会焦虑的。 3.冬天开空调,可以用增程器烧油的热量引入自然风。(冬天用电的成本上升更快,我反正舍得烧油) 4.有人会问增程器保养费用的问题,我觉得一直在最佳工况附近工作,肯定是比纯油车更耐用的,费用也更低。更何况差价摆在那里。 5.有人会问纯电500km比增程200km充电频率低一半的问题,我只能说:有私桩的和方便充电的不担心,有时间充电的也不担心。真的时间宝贵,那就请每次开到400km以上再充电(前200km纯电,后200km烧油),这样就跟纯电版的花差不多时间了,哈哈。 以上,欢迎和谐讨论,感谢各位观看

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