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#提车日记【购车经历】 先描述一下个人情况吧，96年陕北人在武汉搬砖，已婚，孩子在老婆肚子里4个月了，原本23年的时候就想买车，但是需求不是很大，因为住的地方离老婆单位走路10分钟，自己上班有公司班车在楼下接。只有节假日或周末的时候，偶尔要一起出去玩、和朋友同事聚餐春游，有用车需求。还有偶尔回丈母娘家需要坐地铁1个半小时，3号线转4号线转2号线（猜猜我住哪，丈母娘家在哪🤨）去年12月份老婆怀孕了，想着后面肯定要用车，又不想经常蹭别人车。就决定年后买车，两个选择：1⃣️二手油车（因为预算有限，年底还要装房子），优点：便宜，预算可控；缺点：后续加油开销大，或者说自己不喜欢二手的东西🧐，所以放弃了2⃣️纯电车。而且因为公司可以免费充电，老家离这里1300公里也不太可能开回去，没有油车执念。所以果断把目光聚焦停留在极氪001，对不起跑错片场了（其实我一直有个Dream Car：极氪001，猎装轿跑太可我的心了，假如我单身，一定咬牙整一台，可惜实力不允许啊）没错，我是颜狗。最后每天在吉利银河e8，l7，深蓝S7、SL03，启源A07，比亚迪海豹，宋plus，奕派007。不喜欢大长屏，排除掉了银河兄弟俩。深蓝兄弟俩一个纯电太贵，一个空间太小。byd的不想买，坐同事的宋plus车味道太重了，直接pass。最后目光锁定在了奕派007、启源A07，长安品牌口碑比东风认可度要高一点，但是我是真不喜欢A07的悬浮扶手台，还没有仪表屏幕，奕派007的内饰和外观是最可心的，但是感觉品牌又差了些，比较纠结。之前手机上看奕派007时留了电话，刚好1月底，有销售打电话需不需要试驾，居然还可以送车上门？当时就惊了，现在卖车这么卷了吗。于是约了一下，试驾的是四驱，翻转仪表、电动尾翼，当时就爱了下了99的小定，送了一盒良品铺子，还可以退小定。2月14上市后，530版本16.6w，下了大定一直等车中，没想到，3月14日给了个大惊喜。优惠3个w，我靠13.6w，530纯电，2.9m轴距，颜值抗打，配置拉满的车，赚到了，得亏我交钱早，成为武汉首批车主，估计也是全国首批。下面分享分享开了这段时间感受吧 【最满意】 1、颜值贼拉帅，20w以内最帅、最美的车，不接受反驳，尤其这向阳金色色，这小溜背，这车屁股….这小感觉一下子就出来了（刚提车，一个路人看到了问这是什么车子，我说是东风，哥们一脸难以置信，说东风啥时候可以造出来这么好看的车子了，哈哈哈哈） 2、方向盘及内饰黑白灰搭配，干净整洁，是我喜欢的款 3、无线充电位置完美，方便放，又好拿，杯托可按压隐藏，完美～ 4、加速性能；战斗模式，530后驱6.8s加速，等红绿灯试了下，直接窜了出去，话说这6.8s就这么猛了，咱也不知道2.8s是什么感觉。高架上车少时，战斗模式打开轻轻一踩140就上去了 5、底盘素质扎实，很稳，开起来很高级 6、后排空间很哇塞，前排调到正常驾驶的位置，大概有3拳左右；后备箱空间很不错，溜背牺牲了高度，但深度不错，而且后备箱格子底下别有洞天，又大又深的暗格；前背箱就差点意思了，只能放个书包 8、新车异味很小，我老婆孕妇，开车基本我俩开窗户，目前1个月，车上基本闻不到味了 【电耗】 直接看图，平时上班高架80-90，基本13个多，平常路段，我的黄金右脚可以踩到10以内 【续航】 开了1200公里了，期间没有开到20%电以下过，基本平时上班开，可以跑400-430km。市区不跑高架应该能接近9折。车友群有个530哥们，9点几的电耗，跑了440km，还剩13的电，真是神人 【最不满意】 1、我的首批万利轮胎胎噪高速比较大，听说换了马牌会好一些 2、自动大灯，白天高架下感觉很亮的天，也要自动打开，不费电吗？还没有机械关闭按钮，这点不好 3、还有其他，app自动预约开启空调，蓝牙钥匙不好用，360倒车倒车影像侧边画面有点差，据说会优化等待ota吧 5、行车记录仪鸡肋，位置很低，拍得不是很清晰，而且查看时也不好找，只能按几分钟循环拍成小片段，为什么不搞的和监控一样呢？已自装行车记录仪 6、没有前车雷达，有时候上班跟车走神，离得近有雷达可以报个警，这全得靠注意力高度集中 【总体感受】 绝对物超所值，13w的价格，20w的体验，颜值高、空间大、续航也还行。续航日常8折左右很不错了，磷酸铁锂电池虽然比不上三元锂，但是胜在稳定啊，毕竟只有东风可以搞的到拿子弹来测试电池安全😏；底盘操控驾驶更不用说，含法系基因，车机8155整体很流畅，虽然比不上8295那么丝滑，但是足够用了，谁也不会在车上打游戏追求性能吧 题外话：大家有没有觉得其实东风的logo很好看，奕派的logo基于双飞燕更简洁，更有寓意又不失传承 想要重新树立品牌新形象任重而道远啊，国家队被小康和风光给玩坏了
#试驾岚图追光写在最前面：这是写给在追光PHEV的两个配置之间犹豫的车友做参考的，毫不犹豫上高配的，就别浪费大老爷您的眼神了。如果您跟我一样“差钱儿”，就想省下那2万5，且听我细细分解： 骑着单车上酒吧，该省省，该花花。但凡有一点犹豫，就是对空悬和CDC的不尊重。 我没犹豫，我不需要，我需要的其它那些配置，追光PHEV都有。 空悬，曾经是豪华的代名词。而“魔毯悬挂”就是奢侈品的标杆。我之前的车，有几辆带空悬的，绝大部分都是德系车，但是没有一个带“魔毯悬挂”的。因为空悬容易，魔毯悬挂一般都在D级车的最顶配车型才有，中高配置是要选装的。选装就意味着整车优惠就没有了，虽然选装魔毯悬挂只要四几万，但是损失的整车优惠可能就是十几几十万，相当于加一套“魔毯悬挂”需要额外付出几十万的代价。所以，95%的D级车都是没有“魔毯悬挂”的。 如果跟这个情况比，追光PHEV的2.5W空悬+CDC（外加20吋轮毂和静音轮胎）就跟白送的一样。如果您看中的就是这套空悬+CDC，不要做小学一年级算术题了。 空气弹簧的作用是在不同承载情况下，尽量保持同样的最舒适的震动频率，并且能有效减少噪音。 空气悬挂有高低调节，高速上能降低能耗3-5%，烂路上增加通过性，起步减少抬头，急刹车减少点头，高速过弯降低侧倾等等很多优势。 空气悬挂和CDC那么超值，我为啥不选呢？ 1.空悬的车我用的多，是个锦上添花的事儿。整个底盘的素质，首先取决于结构和调教。 追光PHEV前双叉臂后五连杆外加全铝底盘的结构已经决定了它的机械素质下限不会太低。 也就是说，即便不上空悬，也不会差。同级别甚至定价更高的车不用空悬的比比皆是，56E都带空悬了？目前国产空气弹簧的质感普遍略微差一点点，但是性价比高。相信以后会更好。 2.轮毂轮胎尺寸。以我众多车子和更换不同尺寸轮毂轮胎的经验来说，我最喜欢的尺寸是18吋，不大不小刚刚好：兼顾了舒适，安全，耐用和换胎经济性。 所以，就轮毂和轮胎来说，高低配两个选项，我更喜欢19吋的，换胎便宜，胎厚，更舒服。 3.关于CDC。 我就说一个词：聊胜于无。 它不能跟劳斯莱斯或760上的“魔毯悬挂”相提并论。 劳斯莱斯我没有。带魔毯悬挂的劳斯莱斯咱只是开过坐过。 追光的cdc我没体验过，咱有梦想家，也有空悬和cdc。 至于舒适体验，还凑合吧，千万不要想着“如履平地”。 4.个人特殊情况：这车开起来不像一辆C级车，我想改着玩，把闲置的绞牙用起来。而且这个指标下的车原本就是辆半闲置状态的A8，属于废号利用。 最后再说一遍，我只是写给纠结要不要花那2.5W的车友们分析一下，为啥我没选。 毫不在乎多花2.5W的车友，我大声告诉你们，增加的这些配置，这250张票子，太值了。 还是那句话：骑着单车去酒吧，该省省，该花花。🤭 2万5买不了吃亏，买不了上当，但是不花这2万5，你大概率会后悔，除非你像我一样，坚定的不要空悬。
