江湖惯例，先报一下：订单号193，9月8日下的订，10月27日提的黑20 Model Y，坐标广东佛山顺德 1. 为什么突然买特斯拉了？ 家里本来两台油车，都是租的车位，然后老婆盘算说要不换台新能源，省下来的油费就可以顶一个车位了（650/月，还真的蛮贵），emm，虽然我觉得这只是给了一个催眠自己的理由，但本来我就很乐意支持环保，立心下一台车子就换电车，但之前电车在我脑海的印象是：贵、外形不好看、骗保，这的确是之前国内那堆电动车给我留下的印象。至于特斯拉，model S什么的进口车我买不起，即使是刚开始国产后，我看着价格也觉得仍不合适，毕竟心理价位是顶多25-30万就觉得很好了，所以潜意识认为电车还离我有点远。 老妈那台City旧了，而老婆的朋友买了一台蔚来ES6，然后时不时分享一些用车心得给我们，就又燃起了我对电车的想法。某周日，全家吃完饭说走就走地去了商场里面一家蔚来店铺看了下，之前没做任何调研，什么配置和价格也没问过和查过，但ES6和8给我第一感觉就是大，坐上去感觉蛮不错的，然后还有那个Nomi小机器人也让我小孩玩得很开心，但看了价格后，落地都要4字头，太贵了（真实想法，没别的意思），所以就搁浅了蔚来的念头。 过了几天，刚好亲戚聚餐碰见表弟后，他说提了台小鹏P7，然后我立马过几天就约他吃饭，顺便吃完饭试驾感受一下。在摸他这台车之前，其实在自己小区已经见过白色的P7，我真的觉得这车真是帅呆了。试驾表弟P7的那天，问了下表弟，他说他的车子也就是24W搞定，还科普了一堆我当时还没概念的技术规格，例如辅助驾驶、无钥匙进入（我上车后还问start/stop在哪，真是个土逼），还有免费充电等等等等。对比特斯拉，P7可以关掉很强的动能回收，开起来是真的更符合油车的感觉，那台电脑玩起来比蔚来更简单和舒服点，试驾开到自己家后，我特意让表弟打开后尾箱，目测容量没想象中的大。但瑕不掩瑜，我仍然觉得P7是我的首选。毕竟优惠多，外观好，电脑菜单还不错。 这个时候就有人问了，P7给你那么好的体感，那你为何还选了特斯拉？ 某一天，老婆说：家里已经两台轿车了，如果换新的车子，不要再选轿车，她要一台SUV。所以，P7、model 3什么的，车门已经被老婆焊死。这个时候，我查了下新能源SUV，网上获取的信息是：理想one、蔚来系列、比亚迪系列，小鹏的G3、model Y。 由于囊中羞涩，蔚来没考虑。然后去试驾了理想，当时问了朋友，他说这玩意底盘跟汉兰达很像，所以很不错，所以我跟他一起过去试驾，感觉是真的可以，但车载的电脑用起来我觉得不行，另外最重要的否决原因是那天我第一次接触到的新名词“增程式”。我当下第一想法是：纳尼？这车还要加油来发电？我要的是不需要加油的纯电车，所以理想one就没考虑。其实后来我想了想，为啥理想one能卖的不错，其实还是有他的道理，毕竟类似油电混合，感觉不会那么害怕没电，蛮适合家里第一台车？ 第二站去看小鹏G3，没想到小鹏隔壁就是特斯拉，那就看完小鹏看特斯拉吧。坦白说，G3外观对比P7给我的第一感受，有很大落差，我跟小鹏的销售聊了下，他说会有新的G3i出来，可以留意一下。我上网查了下外观，是有很大改善，不过对比P7，无论G3还是G3i，我下不了手。 看完小鹏，跑去隔壁特斯拉瞄瞄，虽说不买轿车了，但还是去摸了下model 3。emm，这内饰就像自己家里那种简装一样。然后跑去摸了model Y，第一时间还是打开后备箱，我和老婆第一反应是：哇塞，这空间真真真的大，掀开后备箱的板，还有！没上看面的朋友，还以为我是货拉拉司机呢。至于外观，第一时间我觉得model 3是更好看的，不过买回来后，model Y那大屁股是越看越过瘾。另外，最主要的原因之一，是特斯拉的车载电脑的系统，用起来舒服。由于时间关系，我是过了几天后才去试驾，强动能回收对于初次接触的油车车主，特别是资历越深的油车司机来说，就更需要适应了。无论是辅助驾驶、动能回收、动力输出、驾驶操控等这些实际性的东西，各位都必须亲自试驾体验，一次不够就过几天再去试驾，除了目测和手摸车子那一天，我前后试驾了3次，反正特斯拉的销售也不烦我，管他呢。 最后一站是比亚迪，外观和内饰还是一如既往地比亚迪风格，车载电脑操控起来没有小鹏和特斯拉的舒服。由于唐EV的外观不是我的菜，所以也没选了。 最终脱颖而出的是model Y。我事后也问过自己，倘若不是老婆把我焊死在SUV上，我最后会选哪个？理想非纯电所以不考虑。蔚来贵且我穷所以也不考虑。比亚迪外观和内饰都很传统，感觉更适合年纪稍大一点的前辈。所以，我的答案应该还是在P7和model 3/Y上，毕竟这三部车给我的feel是更年轻更运动更帅。 2. 充电桩装还是不装？怎么装？ 官方充电桩8000，超40米后70RMB/米——贵。但奈何我这人喜欢原装，还是逼着自己选了官方的电桩。 那么回到充电桩装还是不装的问题，我的意见是：能装就装（听君一席话...），原因： ①方便、省时，本来充电就没加油的速度快，即使你让我去超充，我还得浪费时间跑出去充电，一来一回就不见2小时，当然，如果是在充电同时顺路去娱乐、逛街另说（别看电影，充满电还不走会收超时占用的费用） ②省钱，我这边谷价0.23/度，晚上12点-白天8点是谷时，所以我设置成晚上12点后充电。（算上平摊8000电桩钱，那就是充得越多越便宜的平摊费用了） 上述针对打工人，没那么多闲余时间的朋友，假设是很自由且不缺时间的朋友，其实到外面充电也是蛮有趣，可以接触到不少车友。 第二个问题，怎么装？ 装电桩的过程，其实主要牵头还是自己，特斯拉的人员给的是意见和建议，说的也不够详细。总结我自己的体验，简单概括一下流程（针对小区停车场）： ①拉充电桩勘测群（特斯拉销售搞定），同时问物管是否能安装电桩，通常大家最怕的是物管不同意（别墅和自建房的朋友就不用担心了） ②如果可以装，约好勘测的人和物管，一起现场勘测，初步确认安装方案，特别是走线能符合物管要求（没错，物管就是爷） ③让施工队出书面方案，上面会有现场怎么走线的示意图之类的，收到书面方案后就可以连同那两份物管同意安装的同意书一起给物管签字盖章 ④网上预约电网的人来装电表，这里就涉及产权的问题了，如果车位是自己的，就直接提供车位的房产证和自己的身份证即可；如果像我租别人的，就需要别人提供车位的房产证以及对方的身份证和自己的身份证，也许还要提前签一份委托办理业务的授权书。然后，电网的人会没有一点点防备地告诉你，我今天来勘测了，请准备好资料（房产证复印件、身份证复印件、物管同意安装的那2份文件、扣费银行卡复印件），当天就初步确认电表装的位置 ⑤供电局勘测过后，改天供电局施工队也会没有一点点防备地告诉你今天过来装电表（企业文化？） ⑥电表装好后，你就可以上网买充电桩，施工队会让你勾选他们的公司名字 ⑦电桩施工队会提前跟你预约时间，我自己这边超了49米，算上打孔的钱，多给了3600多吧。我是自己买了个保护箱省了一点点，对方收了100元的安装费，如果施工队包工包料是480，这里就见仁见智了。 3. 用车感受 很多用车的细节就不累赘了，很多前辈都说得很详细，主要说几点重要的体验： ①动能回收 我自己用单踏板模式，习惯后的确很过瘾。不过提车第一天差点装上停车场的入口栏杆，原因是平时开油车在快到入口栏杆时，会下意识地松油门踩刹车，注意是踩。而单踏板这里的操作应该是慢慢松油门减速，注意是松。所以当天我就习惯性地踩了，不过踩了油门，差点怼上去栏杆。也许你会说你小子第一天开就单踏板，不能开缓行模式缓一缓？我试驾了3次，其实对单踏板的概念和操作已经掌握了，只是那一天当下很明显是一个条件反射+肌肉记忆的下意识反应，所以出现了这个问题。还好幸运地没怼上去，不然沙包了。所以，我老妈开的时候，我帮她是调了缓行。我建议也是越是油车驾龄越长的司机，越要小心和花时间去适应。 ②EAP 我本来选了19寸白色的Y，不过销售当时说19寸的要迟1个月，换20寸的可以保期，所以换了第一段所说的20寸黑Y，送了180天EAP。关于辅助驾驶，其实AP的定速巡航和车道保持已经够满足各位的需求了。至于EAP增加的几个项目，自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、召唤功能、自动泊车，我意见如下： 自动辅助导航驾驶 - 这应该是EAP最大的卖点，但路况那么多变，即使在高速路上，我仍然不敢启用这玩意 自动辅助变道 - 还不错，变线的体感蛮顺滑的 召唤功能 - 我没试过稍长距离的召唤，听说有点蠢。但遇到有时候车位窄，不好开门的情况时，可以先停正车子，下车后再操作车子往车位里面移动即可 自动泊车 - 暂时没用过，坦白说我也不知道在哪里可以操作，反正自己倒进去刷刷就搞定了 所以，如果不是不差钱，EAP或者FSD可以不用买，现场的AP已经够用。 4. 配件（不是软文，别问我在哪里买哦） 双11到了，刚好提车后可以为我的”毛坯Y“买了点家具。起初11月1日付款前，在某宝上丢了很多东西进购物车，然后全选后发现6000多，骂了自己一句傻宝后，开始将一些自己感觉非必要的玩意去掉，最后买了这些玩意： ①脚垫，model Y标配是送脚垫的，但那种不耐脏不容易清洁，所以买了个全TPE的 ②前备箱垫 ③typeC-USB转接头x1，后面才发现跟④功能重复了，傻宝 ④typeC 三合一充电线 ⑤手机支架 ⑥遮阳帘 ⑦纸巾袋 ⑧中控储物盒，真的非常有效地利用了中控的储物空间，否则就是两个洞子丢一堆杂物进去的既视感 ⑨小型垃圾桶 ⑩红色特斯拉车标（红标配黑车，蛮骚气的） ...... 以上物品，我推荐①⑧，其余额外的东西看个人习惯。 5. 结语 市面上越来越多不同牌子不同型号的新能源车，每个牌子在网络上被黑时都会有各自的负面字眼”骗补“、”刹不住“、”小偷“、”传销“之类的。虽然不能100%类比，但现在买一台电车有以前从按键手机换成智能手机的感觉，而且多了个不同阵营流派的问题，安卓档觉得系统很open，ios档认为自己用起来更安全无广告什么的。无论是手机还是电车，不同的声音其实代表的是我们社会不同人的不同价值观，有些人就是感觉否定了他们喜爱的车子后，就变成否定了他们的价值观和他们这个人。但我最恶心的是以爱国名义绑架，不买国产产品就什么什么的意见，大家也不必太在意，毕竟网络水军、喷子成群。 同时，无论我是否买了特斯拉，我也非常感谢他们能共享专利并且带领着国内供应链的发展，以及国内销售模式的发展，这对消费者和整个国内电车发展都是积极的。希望国内车企继续脚踏实做好产品，特别是车载电脑的系统和外观的工业设计，还有明显进步空间。 以上全是个人感受和观点，欢迎大家交流。

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