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    Adennnnn丶

    认证:冒险家车主·车龄1年

    简介:追光而遇,沐光而行

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    摘要:对比10款SUV后的选择,2千公里用车体会惊喜和槽点都有。 【选车对比:十选一胜出】 >>奥迪Q3 40TSI 优:双离合已很平顺无顿挫,加速轻松。操控同级领先 劣:离地间隙小。后排局促。噪音控制一般。异味太大 >>柯迪亚克GT两驱330豪华 优:空间较大。很好开,滤震干脆,支撑好 务:发动机噪风噪胎噪齐全。2-3档上坡时明显顿挫 >>探界者2019四驱拓界RS 优:实用之选,性价比极高。空间够大,加速线性,油门灵敏 劣:内饰车机过时廉价。配置不够意思。油耗令人担心 >>XC40 T4智远豪华 优:做工扎实,安全配置全,底盘和方向盘优异,四驱优惠大 劣:后排空间偏小。车机落后。舒适性配置很少 途岳、昂科威S。无任何亮点,看车试驾体验糟糕。 >>锐际四驱STLine 优:与冒险家同平台,配置类似,性价比高。动力足,指哪打哪,底盘比较整,支撑可 劣:旋钮挡把不好用。刹车和油门不线性,起步轻点油门就窜,刹车板过高,前段过轻,后段又刹不住,踩很深仍往前溜 >>领克05 劲HALO 优:配置拉满。终身质保。主动安全同Volvo。开着很硬朗,动力强劲,操控灵活,升降档积极 劣:胎噪无法忍受。车重大导致油耗高 >>冒险家二雅 对比后觉得冒险家更好,且有现车,就提了。具体优劣如下。 【2千km体会:槽点和惊喜都有】 最满意:豪华氛围的营造以及舒适优雅的使用体验。最不满意:略有遗憾的驾驶感受 $高级感氛围营造:外观内饰$ >亮点:前脸显车大,乍看以为是中型SUV。金色内饰较高级。镀铬恰到好处的使用、车门上的按键、皮质的手感和缝线等,让人坐进来马上能体会到满满高级感。最满意的是中控下方投射的Logo。 城区行驶NVH实在太好了,是最重要的豪华感来源,喜欢听音乐的升级音响后简直是享受。 此外迎宾灯必须提及,走近灯渐亮走远灯渐灭,还有Logo地面投射,豪华感拉满。储物格和水杯槽滑盖避免杂乱感。中控下储物的机械回弹盖,轻按就会慢慢关上,也是逼格满满。 >槽点:国产加了一个大而不当的中屏,暄宾守主破坏了高级氛围。氛围灯还不如不要。手套箱过小,取消挡把多出来的中控储物可用性一般。内饰异响偶有发生,车内太安静了听着很明显。车表各种缝隙太大,100码以上风噪非常明显,120以上就影响正常交谈了。 $舒适优雅的使用体验:乘用配置$ >亮点:和舒适性相关的配置能想到的都有了。 前排座椅通风酷暑刚需,脚踢开关后备箱,后备箱一键放倒后排座椅,比其它车要从后排手动操作方便多了。 熄火后座椅后退方便出入,非常贴心了。APP远程启动更省时间,每次出门前远程热车,上车直接开走。而且同时换气,上车再也不怕车内异味。全车无钥匙进入,4种开/锁车门方式,下车按车把手就锁车很方便,基本再也不用取出钥匙。 后备箱空间虽然小,但后排可前后移动并可调角度,也算是补充吧。 >槽点:车机语音可控制的很有限,车窗灯光就不说了,连车载wifi也只能手动点。“一踢得”偶尔不灵。腰部支撑在门上有实体按键,竟然还要在屏幕里调节,按键只是唤醒作用!后备箱遮盖板换成推拉的会更好用些。 $略有遗憾的驾驶感受:三大件和驾驶配置$ >亮点:动力充沛,满载上山尤其急弯陡坡毫不费劲,由于低扭足,少有发动机无力的嘶吼。底盘滤震比德系车舒服,过减速带比我之前的迈腾感受好多了。油耗其实不像说的这么高,我开8.3L/km,还吃92油,养车成本还行。 车短,很好停,比B级轿车好停多了,起始位置不用很准,也不用修几把就能进。 >槽点:最大问题是乘坐感受不好,底盘比锐际舒适,但油门刹车和锐际一样不线性,偶尔接送同事长辈,刹车软、顿挫和闯动的体验让我很尴尬。主要原因来自于三点: 1、离合2-3档的顿挫:号称智能学习,平稳升档的顿挫在2000km后比刚开始好很多,但上坡时,加油门升档后迅速松油的顿挫依然明显。这在车流量大的上坡路段反复出现,加上车内很安静,感受非常明显,如有同乘的朋友会略感尴尬。 2、动力输出不线性:高扭矩的转速范围比较窄,实际在1800-2500转左右,动力峰谷差距大,导致标准模式下踩深油门后过快提速有不必要的推背感,但微踩油门的提速又比较懒惰,较影响乘坐感受,对右脚挑战很大。节能模式60km下提速很被动,反馈迟滞。 3、刹车软又费劲:刹车是最大的槽点没有之一。首先是刹车板偏高,其次是踩到中段后需要的力度很大,长途堵车很累。我开之前的车不论多久右脚无任何不适,现在开很短的上下班路线,右小腿前侧肌肉就有微微涨感。再次是刹不住。以前遇到前车停下时,丢油门很久才浅踩刹车的省油平稳开法再也用不了了,因为降到2档溜到跟前再浅刹是刹不住的。踩深点停下还点头,停车感受很差。 其它小槽点还包含: 4、没有实体自动启停键,每次点火后要到屏幕菜单里找到关闭(写不下了见评论)

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