简介：这个人很懒，什么都没写~
大飙车
这辆长安启源A05的底盘设计和布局，与我们之前拆过的长安UNI-V基本相似。当然，由于A05的价格更低，所以把多连杆后悬简化成了扭力梁。从底盘结构就能看出，这辆车能如此低价是因为从原先燃油车演出来的，大量使用了通用零部件，利用长安集团的规模...查看全文
这辆长安启源A05的驾驶感受与常见的代步车差不多，整体偏向于舒适。虽然操控性一般，但如果只是市区代步，多数情况下都是电机驱动，平顺性和动力还是很不错的。市区的油耗也不高，即便是混动车型最耗能的高速路段，百公里油耗也只有5升左右。如果再考虑到...查看全文
陈欧大哥
还有三千公里就满四万，不巧又看到了515降价的消息，被背刺多了感觉也没有那么不爽，反而有点幸灾乐祸又一批车主被背刺，被害群体越来越大了桀桀桀。 接下来分享一下用车体验 车是22款的sl03 515纯电版 先说优点 动力：动力很充沛，这是这车为数不多的优点之一了。领克03+不管是从0或是60甚至是100开始加速都没有深蓝快，电车所谓的后段有衰减只是相比起前段没那么强的推背体验，实际大马力单电机电车前中后段加速都能稳胜普通2.0t油车。 车机：在隔壁某迪上车还不能自动开音乐，某斯拉的导航车主自己都不用，伪智能大行其道的时候，我对深蓝的车机还是很有好感的，特别是最近一次ota把qq音乐给上了。每次的ota都有新东西给到用户，这车机越用越新哈哈。 以上两个大方面是能给到优秀的，接下来是需要再接再厉的地方 续航：春秋400，夏天300，浙江的冬天250。不管是哪个季节，最后一百公里的电量都很虚，用慢充会稍微好点，快充的最后一百公里有时候实际里程还不到30，这还是在我开了用wltc来预测剩余电量的情况，如果是用cltc来显示剩余里程，只会更虚！（cltc 满电515，wltc满电420）这情况是在某次OTA后出现的，不排除后台锁电。如果这已经是深蓝尽可能去显示精准的水平，那是真挺...跟我家里的陈年老电驴有的一拼。 座舱： 后排：以前的车评人用地台纯平来引导舆论，现在随着新能源轿车车主越来越多，大家都知道轿车后排是小板凳，还不如油车后排中间拱起来的空间深，车评人就不提地台纯平这个税法了哈哈。另外前排的座位调到最高后排的脚也是塞不进去的。我178，让我坐车后排我宁愿坐车顶。 前排：地台高，坐姿也高，腿放不下去，人直不起来，整个人在驾驶位都是佝偻起来的。包裹性差，毫无人体工程学可言，本身底盘支撑性就差，再加上坐在上面还会滑来滑去的座椅，让这个标榜运动的车型坐起来非常折磨（这车一开始的卖点是漂移）。超过一个半小时的车程我都会考虑要不要坐公交去乘高铁。 底盘：底盘是最一言难尽的地方，也是我最想吐槽的地方。客观的讲，这车开在好路上面慢点开没问题，不过好的路况，什么车来都好使。但凡这车遇到点复杂路况就gg，举几个场景 a）六十码的速度右后轮压井盖会打飘 b）四十码的速度过不均匀的碎地面，四个轮子像是各跑各的，就算是木屁股过来都能感觉这个底盘有多松散。 c）过坡：拉不住，完全拉不住，后排随时大小起飞，这种飞一般的感觉，坐过的没有一个差评，因为魂已经被弹射出去了。弹完了以后还会再乱扭两下。长安老传艺了，整个集团一脉相承的调不明白的底盘，实在不行从吉利挖点人吧，刚买这车的时候长安推了个悬挂改装包（还要收我两千块钱），然并卵。 d）高速：只要速度超过130，四个轮子就忍不住的抖，一下子就感觉自己的钢丸被拖起来，车子贴不牢地面了。这底盘软是软，能软成这样我是真的服啊！！！来个懂哥说说，现在15w级（我买的时候17.3）还有哪些车高速超过130就飘的。 刹车：前段紧，中段没感觉，后段又正常了。平常轻轻点一下就点头，遇到急的必须踩到底才行，中段跟没有刹车力度一样，整个刹车极其不线性。我刹车到现在一直都是运动模式，舒适模式前段更灵敏，更点头。另外，好几次我踩重点，会给我来很响的“供”一声，超级响，整个街上到听得到，整得我尴尬死了，一踩死就这样。 最后是车身质量：提车两年时间已经因为质量问题去过n次4s店了。分别是过坎衬套异响，倒车影像掉帧（未解决），前挡风玻璃异响（未解决），第八电池组召回更换，座椅记忆失效。 以上，这是我的第一辆车，这也是最后一辆长安车，前两天二手车商给我开了7.6w，打算出了置换辆suv。
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