最近几年一直关注车圈，近2年最成功的车企除了比亚迪，就是理想了，为什么理想卖的好，分析了挺多，有一些结论。 1，首先并不是什么冰箱彩电大沙发，理想也仅仅只有L9有冰箱，而大沙发，同级别其它国产也都有，电视和冰箱不一样，随便就能后装，价格也不贵，很多其它车也都有电视。冰箱确实要考虑设计的时候有没有预留这个位置，后装不太方便，或者只能放后备箱。 2，并不是什么所谓的用户体验，众所周知，新势力的服务就普遍较好，并不只有理想，问界试驾都直接送礼，服务不说吊打，也超过了吧，你说车机升级等等之类的，问界肯定也是比较勤快的，毕竟华为，但是问界销量不是很乐观。 3，网上看的帖子，大多理想车主很满意的点，是没有续航焦虑，平时开都是用电，很省，开起来平顺，坐起来舒服，但是仔细想想，这些确实是优点，但不是理想的优点啊，是中高价位混动大suv的共同优点。 根据上面3点，理想车子是可以给消费者不错的体验，但是这足以支撑一个新品牌这么高的销量吗，显然不是，体验好的车并不在少数。 说结论 1，品牌知名度，这个我觉得是重中之重，这个生活中太多例子了，就拿相近产品，蓝山和问界对比吧，蓝山除了平时有关注车的，几乎你问一个就一个说不知道，在这种知名度下，这个价位的车，每个月卖几千量我觉得已经不算差了，拿什么和随便一说理想汽车起码大多数人都知道的比，是产品不行吗，我觉得显然不是，产品不行30万的车知名度这么低能卖几千量？再说问界，我也尝试问过一些不关注车的人，没有一个知道问界是个啥，说华为问界，就稍微好点，但是大多数人都是完全不了解是什么车，只是知道华为有这个东西。 像大众，丰田，bba品牌知名度极高，消费者根本不需要了解他们有什么车，钱到位了，就说我想买量丰田，宝马，就去看或者让人推荐。理想顶着3大新势力之一出道，知名度尚可，加上名字特容易记，也不难听，不像小鹏，确实有点掉价，然后各种商超店，营销上一直对标豪车，慢慢一步一步有来，才有今天品牌知名度和认可度，这点是需要很多其它厂家学习的。 2，品牌认可度 理想一说出去，就是30万以上价位的，大车，这个就是标签，就像日系一说，标签就是耐用省油，bba一说出去，标签就是有钱人，比亚迪一说出去，标签就是电车，这个是说的是群众印象，不包括一直混迹车圈的各位。比亚迪现在这个牛逼，主要也是因为这个标签，现在所有车企都在发力新能源，只有比亚迪电车深入人心，卖得好也跟这个有关，理想的标签就很成功，魏派和领克相比之下，我想不出什么标签，而且在长城之前一些我认为是战略失败导致，现在比领克还惨。 这里不讨论车好坏，而且车好不好，跟销量之间虽然有联系，但不是必然的，不然bba这么高溢价还口碑良好。 我个人角度在说，我是喜欢蓝山问界的都是很不错的车，但是确实也是很佩服理想的成功，问界我倒是不担心，有华为加持，可以打出很多差异化，只要放下身段先活下去，就像新m7的价格，迟早有出头的一天，反而像领克，魏派这样的，如果有一天，撑不下去，我敢说绝对不是车不行，而是跟不上新时代发展，必须改进 最后期待一下问界m9，还有wey年底有没有全尺寸的车

问界M9车友圈

总结了理想为什么卖的好

黄果锐

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樱木瓜道001

这车不多，那个座椅享福了，有没有车主买了这个后不是自己开，而是别人开自己再后面享受这个舒适座椅的? 有几个? 买了车是给别人享受而不是自己?

问界M7车友圈

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