简介:这个人很懒,什么都没写~
用户2478255278571
这款领跑c11不仅充电慢,座椅也很拉圾,我只是希望大家不要再买这台车了,大家有同款的,这个车如果有同样的问题,帮转发转发,让更多的人知道
家装研究室
#零跑C11提车作业c11没有前备箱真的很难受,后排躺下来东西就没法放了。 40元动手改造一个前备箱。供大家伙瞅瞅,这样行不行。目前开起来还没有任何问题。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得
新车主坐火箭登月,老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践: 新车主“登月计划”: 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”,官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”,仿佛“从马车跃迁至太空舱”; 老车主“石器时代维护”: 老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”,网友吐槽:“升级了个寂寞,连驴车都不如,至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具: 购车时销售强调“模块化平台,芯片可升级”,如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能,用户晒出特斯拉Model 3(同为8155芯片)同期新增自动泊车功能对比图,质问:“同芯不同命,是技术不行还是良心不行?” “零跑的OTA不是Over-The-Air,而是Over-The-Aged(专坑老用户)”。 销量冲刺,用户坠崖: 零跑2024年销量同比暴涨134%,但老车主维权群人数同步暴涨200%,车主自嘲:“我们不是用户,是数据燃料,烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。 行业对比打脸: 蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务,零跑却对老用户“三不政策”(不补偿、不升级、不解释),网友总结:“新势力分两种——一种叫用户企业,一种叫零跑”。 “未来已来,但与你无关”的终极讽刺: 车主改编段子: “零跑发布会:未来五年实现L5自动驾驶!车主举手:请问我的车能活到明年OTA吗?” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快,它究竟是科技产品,还是电子垃圾?” “零跑的OTA,像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过,旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时,不妨问问自己:没有老车主的‘原始积累’,何来新势力的‘文明飞跃’?”
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1 月作为新一年的开端,向来是消费者购车意愿相对较高的时段,汽车市场迎来了关键节点,各大车企纷纷开启冲刺模式,一场没有硝烟的销售大战悄然打响。在这场激烈的竞争中,各大车企官宣 1 月购车补贴的消息,宛如一颗重磅炸弹,瞬间吸引了众多消费者的目...查看全文
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HUNTER603
#能耗记录﹣城市:海盐 ﹣温度:15℃ 小雨 ﹣车型型号:零跑C11 22款510豪华版 ﹣能耗表现: 14.6kWh ﹣其他备注:县级道路,5.2公里,时速75码以下,动能回收最大。 播放音乐。
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