简介：这个人很懒，什么都没写~
C.y
启动车辆和关闭车辆的时候，大屏后面有异响，有同样的故障码，如何解决的？
人间四月天tmd
开了两天，出现了中控异响，虽然声音不大，听起来让人很难受😭
用户9891751976691
购买秦PLUS 55KM低配版分享 自己手上就有一台吉利博瑞，但因各种原因，当初没有上到深圳牌；后面五年两个人共参于摇号不少于100次，但对于深圳牌还是可望不可及。对于一个上班族来说，没有深圳牌的车，算是自己的车吗，所以2020年开始打算买一台新能源的小汽车。在所有的EV车型及混动车型寻找适合自己的那一台车，电池的原因，让我放弃EV的车型，那混动的车型就是唯一的选择了。而自己用着的博瑞，五年了，就换过轮胎，其它的什么都还是原配的，这使我相信国产车适合于我，适合用寻找最合适性价比的我。吉利，长城，长安，传其，北汽，比亚迪，所有的国产的混动车都我拿出来，一个个比较，最后发现没有一个是我想要购买的混动车。有电像条龙，没电如条虫，没电的混动比油车还耗油，不支持快充也无法适配我的生活。当我准备放弃新能源车，等电池进步后再决定购买的时候，听到BYD出带快充的秦，那感觉如同久旱逢干露一样，心里一下爆鹏了， 王老大真是想我所想啊。2021年1月25日带上家里的领导，就来到深圳松岗桥底那一家4S店---深圳x盛，交定金了。车外观得怎么样，不重要，什么配置，不知道，什么时候上市，不清楚，具体多少钱，还是不知道，就这种情况下交了1000块的定金，因为明确的东西可以满足我的要求就可以了，刀片电池，那是必需，因为它安全；有快充，那就是我等的混动，我相信有快充的混动肯定电池容量不少。其它的，对于一个理工型的车企来说，配置肯定会堆叠，外观肯定没有非常大的改观。随着时间的推移，DMI出来了，那大家最关心的油耗也出来了， 从开始不相信，随着更多媒体的测试和报告出来，到慢慢地相信那是真的油耗了。这时，我一直期待混动快充的功能变成我拘节的点了，通过一通的油价，电价的比较，DMI这东西使得混动快充成了鸡肋了；这时发现秦PLUS55KM低配成了整个混动车系中性价比最高的车了。和4S店的蔡老大确认车企会生产低配车型后，就干净利落地在3月15日补交了9000块的定金，对于低配车会有什么颜色，什么时候到车，怎么样的金融条件，都不是考虑的重点了。5月17日，4S电话终于通知交钱提车了，对于全额提车，4S店一样同等对待，以前担心4S店的不配合，一扫而空。从事没有谈过的，该送的，他一个不少地送给你， 这一点非常值得表扬。因为是上班族，上班就让4S店帮代理了，车的保险也在4S店购买了，开店都是做生意，多少都得让别人赚一些啊，这样大家心安理得。5月24日，提车带上领导，让她感受一下我们家新的秦灰马，从交1000块定金到提车前，她还不知道这车是怎么样的，功能如何，看到新车后， 她从内心表示满意。让她担心的外观，也乐意去拿来和汉进行比较，虽然比汉小一号，但外观也不差，小的体格，刚好适合她开；内饰一般，但也没有可挑剔的。虽然选得是低配的，但常用的功能都有，比我5年前的博瑞的中配的配置高多了。在安全上还配了6个气囊，这个非常的良心。 整个车让我最满意的就是DMI系统了，深圳的夏天，还能开出3.7L/100公里的油耗，不是工信部的油耗（3.8L/100KM）,也不是快乐油表，而的的确确自己开出来的油耗啊（提车40%的电，加了298.52元的92#号中石化汽油，加到跳表，开到现在，275公里，还余用可里程960公里，中途没有充过电，本来买这个车就没有打算充电使用），这个油耗比起我那个吉利博瑞，加油的频率可以减少2倍啊。 对于DMI的可靠度的考虑，我没有对这个担心过，电机BYD做的，电池BYD做的，电控BYD做的，老王的车企不仅仅是个组装厂，他是真真正正做产品的人。不要问我为什么，看以前BYD的车的外观就知道了。如果一个认真做产品的人做出来的新产品，我们都怕它的可靠度，那我们还有什么勇气去试新产品呢，我们是可以等，是可以等小白试过后再购买，可能到时有人会错过绿牌，错过美妙的时间。 BYD的DMI混动出来了， 我觉得这才是国家指引我们向新能源消费的产品吧，它不但革了油车的命，也革了自己引领DM混动的命。
名字真是个难题
本人已提车，在等上牌，说下感受，经常开公司的雪铁龙C5，法系车底盘也是出名的，对比下来秦肯定差点，但是底盘我觉得厚重感已经可以了，方向盘轻是真的，听销售说好像是电助力的，不是液压，所以很轻。每个人感受不一样，以上纯属个人观点，小马过河，大家自己试驾感受。
秋雅娴fpbj
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 秦PLUS DM-i2021款DM-i 55KM 旗舰型 2021-04-01在石家庄购入 裸车价11.68万元, 全款落地价12.00万元
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