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#提车日记车是521提的。 从年前就开始看车，基本十五万左右价位的都看过了。之前在网上也一直在关注。第一辆车看的就是马自达的cx-30，然后其他车就都看不进去了。 这是我的第一辆车。之前出去旅游的时候租过一辆八代高尔夫，开了大约有十天。我觉得30是比高八要好开的。高八的悬挂要软一些。当时在云南开，云南的高速都是双车道大部分。而且弯很急。过弯不敢开太快。30的悬挂比较硬一些，开起来很爽。但是坐起来就不爽了。 空间的话确实不大。跟高尔夫半斤八两。不过也不至于坐不下人。平常只有我跟我女朋友坐。要大空间根本用不到，cx-5的话价格其实跟30差不多。但是个人感觉没有30精致，我不需要这么大的空间。所以我选择了30。 其实马三也很好，但是高配马三的轮胎扁平比太高了。感觉容易爆胎，而且马三的外观我觉得还是没有30帅。 除了30还考虑过马三，杠五，高尔夫，领克06，甚至1.4t的迈腾我也考虑过。但是想来想去最喜欢的还是30，第一次买车。不想后悔。就选了或者不是最实用的。性价比也不是最高的，但是是我最喜欢的马自达cx-30
#马自达行也，行还是不行？为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95？ 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13：1，在国外甚至达到了14：1，这是什么概念？就相当于14升的汽油和空气的混合气体，被压缩到了1升左右，压缩比越高，意味着发动机的效率和性能越好，但是压缩比也不是无限提高的，因为汽油高温易燃，压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧，也就是所谓的爆震，爆震会严重影响发动机的工作寿命，所以在这种情况下，只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震，降低点火提前角，达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢？那是因为马自达的创驰蓝天的发动机，压缩比并不是一直都是13：1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比，也就是理论上的最高性能，但是这个压缩比在我国，只能短时间保持，大部分时间，创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1，这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题，马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式，这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外，为了抑制爆震，马自达的工程师确实下了很多功夫，在这方面，不得不佩服马自达的钻研精神。 比如超高压6孔缸内直喷技术，其喷油压力达到了20Mpa，远远高于一般的16Mpa，就像狙击步枪强大的初速，可以更精准的命中目标一样，带来的效果就是喷油快准狠，将汽油精确喷射到活塞凹孔附近，减少雾化时间，降低混合气体的温度，抑制爆震的产生。 再比如特殊设计的凹孔活塞，和普遍的活塞不同，马自达在活塞中间挖了一个凹孔，相当于给混合气体找了一个小窝，这样一来，高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内，缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。 这两项技术看似简单，其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题，让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油，但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油，这是因为高标号汽油抗爆性更好，能够降低点火提前角，让发动机更容易地达到设计压缩比，达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom
#提车日记2023年的2月拥有了人生第一辆车 【网上看车】 22年年底就一直在懂车帝上看车，还会看一些评测视频。一开始轿车SUV都看，轿车当初考虑过思域、雷凌，SUV有领克06、逍客、锐放、cx30。 我22年10月拿的驾照，还是个新手，也不想...查看全文
