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    米道交关赞

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    等车小两个月,订的灰色5G。提车4天了,分享下。我之前开卡罗拉双擎车子也确实比较省油,4~5个油之间,车子第二排空间太小了,带人不方便,萌生了换车的想法,从2021款就开始看,看到出来了四驱,看到了2023款出现,7月出直接订了150定配。我是个实用主义者,不在乎外观,颜色也是。销售说灰色到车快,变订了灰色5G款。 提车后,建议大家一定要检查4个轮哄内测这螺丝地方,我这辆没个轮哄里面都是比较松动的,不排除有可能不禁锢,跑跑掉了的可能性。没个地方大概有3~4处,拧个三四圈就差不多可以了。 因为暂时申请的充电桩还没有来安装,去过两次国网快充桩,效果比较差,我感觉是目前我感觉到这个车最不满意的地方,只有18Kw的充电效率,实际峰值17.6左右。普遍在17左右。虽然电池小26度,但是20%~100充满也是需要1个半小时左右的。感觉比亚迪等下次大改款一定要升级直流快充的充电功率,万一出远门,从外面也可以做到迅速的补能。 车子的动力方面。有点小惊喜,但是不多,我感觉确实是前段比较快,但是油门在往深里猜,动力提升的就不明显了,这点估计会在高架路和高速上需要快速超车时放大。 车子的隔音方面:好评,因为我也是开过的车子不多,比卡罗拉好太多了,感觉能和朋友的君越隔音差不多档次了,我是很满意的。 车子的音响,因为是定配(燕飞利仕)。我买顶配就是冲着大屏和音响来的,我是个喜欢听歌的人挺在乎音响的。这个燕飞利仕我给一个比较好评把,能觉得音质比较好,但是总感觉并没有我逾期的那么好,能给我一个大惊喜。 车子的轮胎,顶配也是佳通,下雨天路面湿的时候,比较容易出打滑现象。而且还是19寸的轮毂,这种大轮毂我是感觉没啥优势,反而只有换轮胎的时候才知道贵得要死,如果我选我会选18轮毂,换个好轮胎。 车子的喇叭,不知道是不是我手的事,按10次喇叭会出现两三次不响的缘故,我知道是我没按上,但是还是觉得是他设计喇叭的问题,卡罗拉就没出现过这种问题,我比较喜欢按喇叭的边缘问题离着方向盘比较近。 车子的减震都说是FSD。我没开过上一代,也觉不出来好在哪,给个中评吧,没有外面说的那么神,普普通通。 续航方面:纯市区我用的EV+普通模式。1%的电量大约可以跑1.6公里左右,室外30度,空调23度自动。过段时间天气在凉快点,不开空调,我认为可以做到1比1.8公里。在我使用的这200多公里纯电中,发动机没有自己启动,看来确实高压油箱了,包括我加满油后发动机也一直没有着。 后备箱方面:个人感觉偏小的,因为工作原因,需要带工具,感觉都放下去后,后备箱已经没大有空间了。以前的卡罗拉感觉还会剩三分之1左右呢。而且后备箱下面,放插排的地方,空间利用率有待提升。 目前跑了快300公里暂时只有这些使用感受,以后开多了还会继续和大家分享

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    📒等车日记 比亚迪2022年4月份销量10.6万,可喜可贺!在当前疫情形势依然不乐观的大背景下,能取得这样骄人的成绩,甩开后面几个车位,的确是国货之光。但作为一个新能源汽车行业的龙头企业,华丽数据的背后是卓越的战略眼光和出色的研发能力,更是数十万消费者的口碑相传和鼎力支持。在汽车行业的竞技赛道上,比亚迪真正做到了弯道超车,令国人为之振奋。但是,辉煌背后依然需要有一些不同的声音审视差距和不足,方能走得更远,也相信比亚迪作为中国新能源车第一品牌能够包容不同的声音尤其是客户的心声。 不知不觉自21年10月下旬订购比亚迪宋Plus dmi已经近200天了,仍未提车的无奈与何时提车的焦虑,让一个路转粉的消费者难免有些失意。为了平复这近两百天的煎熬,写几点吐槽,希望“一吐为快”后,能加快提车速度,早点开上心心念念的这台“国民神车”。 1. 订车情况:2021年10月下旬在广州增城某4S店下订,前期自行在网上详细了解了这款车的信息,去到4S店试驾一次,感觉不错就下订了。当时一个新手销售专业性欠缺,一些问题不能做专业的解答,甚至还不如我前期做功课了解的多。销售主动联系过一次就是提醒我店里有活动尽快来下订,下订之后,就“杳无音信”了,直到再来信息却是他告知我们车还没有等到,他却要不干了。换了一个销售登记了订车信息后,也是从未主动联系过。只有你联系他咨询订单排名,对方才会在百忙之后抽空给你查询一下,看着那蜗牛一般的排名进度,心都是哇凉哇凉的。从最早销售说运气好年后就可以提车,到现在变成了年前(第二年)肯定能,但具体日子说不准,本来是打算作为爱人的生日礼物,却因为比亚迪的“捉摸不透”,惊喜计划落空。好在当初没有把订车的消息告知身边亲朋,要不然会被别人从年前“嘲笑”到年后,当然这并不重要,重要的是比亚迪的提车进度让人看不到希望,蒙在鼓里却找不到出路。 2. 订单查询系统很难么?不知道出于什么原因,比亚迪就是不愿意像其他造车新势力一样开放订单查询系统,百思不得其解,也许是我们消费者格局不够,也不做腹黑的妄议。但着实搞不懂,订单查询系统很难么?不难,但为什么不做,至今没有一个官方说法,也没有一个可以自欺欺人的借口。这种不可预知的提车进度,让人莫名的焦虑又增加了一分。 3. 售前服务:比亚迪这两年在新能源领域突破式地增长和进步,让更多人关注到了国产车弯道超车的优异表现。大家普遍对比亚迪的印象是一个学霸级工科生的优异作品,而作为文科男,我除了注重产品本身是否优秀之外,服务品质同样是我比较看重的。相信这也是大多数理性消费者对于一个产品尽善尽美地理性需求。比亚迪车好毋庸置疑,但被人诟病的服务品质,相信也是广大消费者有目共睹的。售前销售吹得天花乱坠,承诺不兑现,会哭的孩子有奶吃,这些套路让一些与世无争的消费者感受到了“不公”,也让一些默默等待的消费者感受不到比亚迪服务的专业和贴心。所以才会有各种段子调侃等车之久,聊以 自慰。也有买车为了结婚,却等到孩子出生了还没提到车的尴尬。 4. 产能:从最早饱受诟病的“昆仑战役”让不同地域的准车主感受到了“地域歧视”的不公,到现在产能提升风声不断却看不到提车进度又一丝改进。如果比亚迪产能真的能有质的飞越,那我想它的销量提升百分之五十甚至翻倍都不是奢望。无数焦急等待提车的车主恨不能自己跑去西安工厂拧螺丝以及用车之急。就当前有限的产能下,作为一线大城市的广州,配车居然少得可怜,我订车的4S店,最近这个月才交不到二十台车,看着那个排名,着实让人怀疑人生。于是提车群里有一种声音说,4S店因为之前受到投诉被限制的配车数,这种说法,在不同比亚迪车主群也都有听到过。如果这是真的话,着实搞不懂你比亚迪的经营逻辑了,前期车主因为等车太久投诉可以理解,你处罚4S店也可以理解,但你处罚的手段居然是让后面提车的人遭殃,这是什么逻辑? 连坐?无辜躺枪?这种神操作真是搞不懂,那后面订车的客户如果不清楚这个店前面造的孽,只能等更久,就变成订车的客户造孽了。 5. 总结:以上是等车两百天积蓄的一些牢骚,也是一名坚定支持比亚迪的准车主的心声。我乐观地估计,未来两个月应该提车有望,那个时候等车就整整8个月了,真的是要“媲美”怀胎十月了。放在两年前,谁敢相信买比亚迪的车居然要等这么久,这或许从另一个角度看,这是比亚迪的进步,真是因为比亚迪的车好,消费者才会用钞票去投票,尤其在当前经济大环境并不好的当下,消费者愿意选购比亚迪的车,就是对你们最大的支持,希望比亚迪不要辜负了每个月十多万车主的信任和支持,以及近60万待提车主的一腔热爱。一个品牌的长远发展不仅要硬件过硬(产品优秀),软件也要够软(服务周到)才行。两条腿走路才能更加稳健,才能在汽车行业这条赛道上飞黄腾达,一马当先!最后,求生欲满满地祝福比亚迪事业昌盛,也希望自己能愉悦地等来自己心仪的新车。 📒

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